Közúti és vasúti hidász almanach 2007 (Lánchíd füzetek 8., 2008)

HIDÁSZ ALMANACH 2007 Mérnökportrék kellemes lesz. Akkori várakozásunkat a gyakorlat minden szempontból igazolta. A következő időszakban műszaki szempontból igazán jelentős feladatok megoldásában volt szerencsém részt venni. A hidak tervezésénél és építésénél hol tervezőként, hol a megszervezett osztály vezetőjeként volt szerencsém dolgozni. Az osztály munkatársaival 2007. december 31-ig, a tényleges nyugdíjba vonulásomig dolgoztunk együtt. Véleményem szerint a tapasztalt régebbi, és a hozzánk került fiatal szakemberek igen jó egységet alkottak. E kollégákkal együtt megterveztük, és elterjesztettük Magyarországon a szakaszos előretolásos technológiával épülő feszített vasbeton hidak építését. Ennek kiemelkedő jelentőségű műtárgyai voltak a magyar-szlovén vasútvonal 2001-ben átadott 1400 és 200 méteres völgyhídjai. Az azt követő években pedig az M7 autópályán terveztük az 1872 méter hosszú, szabadbetonozásos és szabadszereléses technológiával épült kőröshegyi völgyhidat. (A felszerkezeten kívül az egyéb terveket a társtervező Pont-TERV Zrt. készítette). Válaszok Hogyan került a hídépítés területére? Azt hiszem úgy, ahogy a sors alakította. Igaz, a műegyetemi tanulmányaimat a Híd- és Szerkezetépítő Szakon végeztem. A szakok közül ezt tartottam a legérdekesebbnek. Úgy gondoltam, hogy leginkább e területen lehet alkotó munkát végezni. Olyan építményekkel foglalkozni, amelyet „unokáink is látni fognak". Ettől még foglalkozhattam volna ipari épületek, telepek, vagy az első metró szerkezeteivel. Mint az önéletrajz elején említettem, a választás nem volt teljesen szabad akaratom szerinti, de visszaemlékezve biztos vagyok benne, hogy feltétlenül az elképzeléseimhez leginkább közel álló. Egyszóval szerencsés körülmények hatására kerültem a hídépítés területére. 114