48. Hídmérnöki konferencia előadásainak gyűjteménye (Lánchíd füzetek 7., 2007)
Németh Ferenc - Kovács Tamás: Hidak és támfalak Salgótarjánban
Németh Ferenc - Kovács Tamás: Hidak és támfalak Salgótarjánban szintjén hosszirányban lényegében repedésmentes, illetve zárt repedésekkel rendelkező szerkezetet kaptunk. A feszítőerő ilyen szintje mellett szükséges lágyvasalás mennyisége megfelelő szerelhetőséget és betonozhatóságot eredményezett. A hídtartozékok lényegében hasonlók vagy teljesen azonosak a Salgó utcai felüljárónál már bemutatott szerkezetekkel. Lényegében ugyanez vonatkozik az alkalmazott szigetelésre és a burkolatrendszerre, valamint a só védelmi bevonatokra is. A hídhoz kétoldalt vasalttalaj támfalak csatlakoznak. A betervezés indokát korábban már részleteztük, most röviden a támfalak statikai számításáról szeretnénk szólni. A vasalttalaj támfal méretezésekor központi kérdés a támfal mögötti, szalagokkal átszőtt, vasalt talajtest vízszintes nyomásának mértéke és a nyomás eloszlása a fal magassága mentén. A vasalt talajtest a mozgását tekintve egy aktív és egy passzív zónára osztható fel. Az aktív zóna a homlokfal mozgását követi, a passzív zóna nyugalomban marad és a horgonyszalagokat a felületi súrlódás, tapadás révén lehorgonyozza. Az acélanyagú horgony szalagok húzási teherbírását az aktív zónában fellépő vízszintes nyomásból az egyes homlokelemekre jutó erő figyelembevételével, a passzív zónába történő behorgonyzasukat pedig a szalag felületén kialakuló kétoldali súrlódás figyelembevételével igazoltuk. A külső, globális állékonyságvizsgálatok keretében megvizsgáltuk a homlokfallal együttdolgozó vasalt földtestnek, mint súlytámfalnak az állékonyságát kiborulással és elcsúszással szemben. Ugyancsak vizsgáltuk a vasalt talajtest alsó síkján, a homlokfal hátoldala környezetében az altalajban kialakuló feszültségeket az esetleges talajtörés elkerülése céljából. Az egyes támfalszakaszok alatt, az agyagot tartalmazó altalaj miatt helyenként talajcsere vált szükségessé, illetve erőtani szempontból az állékonyság biztosítása okozta a legtöbb gondot. 49
