48. Hídmérnöki konferencia előadásainak gyűjteménye (Lánchíd füzetek 7., 2007)

Németh Ferenc - Kovács Tamás: Hidak és támfalak Salgótarjánban

48. Hídmérnöki Konferencia előadásainak gyűjteménye át. Az ív tetőpontja kevéssel a Somoskőújfalu felöli hídfő hátsó falsíkja után található, mindez azt jelenti, hogy a felszerkezet nagy része a hossz-szelvényt tekintve ívben halad. A hídpálya keresztirányban 2,5%-os baloldali esésben fekszik. A továbbiakban a felszerkezetet és az alépítményi szerkezetek ismertetjük. Ezen belül itt is kiemelten foglalkozunk a felszerkezet kiválasztásának tartószerkezeti és esztétikai, továbbá az alépítményi szerkezetek kialakításának esztétikai szempontjaival, mert a kettő szorosan összefügg egymással. Az alaprajzban egyenes tengelyű, ötnyílású, szimmetrikus nyílásbeosztású, folytatólagos többtámaszú felszerkezetet nyitott, kétbordás, konzolos, utófeszített gerendaként alakítottuk ki. Az alépítményi szerkezetek itt is a szokásosnak mondható dobozos kialakítású hídfőkből és egyszerű megjelenésű pillérekből állnak. A híd alapozása fúrt cölöpalapozás. A felszerkezet magassága a hídtengelyben 1,30 m, mely a legnagyobb nyílás 1/23-ad részének felel meg, látható tehát, hogy ez a felszerkezet is karcsú. (Ebben az esetben is meg kell jegyeznünk, hogy a karcsú felszerkezet a szokásosnál nagyobb fajlagos betonacél felhasználással járt együtt, de ebből kifolyólag a betonfelhasználás viszont kisebb volt, ami a gazdasági mellett erőtanilag sem elhanyagolható előnyt jelentett.) A hídszerkezet kialakításánál itt is alapvető volt a városi környezethez való illeszkedés és alkalmazkodás esztétikai szempontja, melyhez alapvetően könnyed, karcsú felszerkezetet és vele harmonizáló, átgondolt alépítményeket kellett megtervezni. A felszerkezet kialakításánál az is döntő szempont volt, hogy a magas vezetésű hídpályát lehetőleg hosszú (de még nem feszített) konzolokra helyezzük, ezáltal a nagyobb tömegű és magasságú hosszbordát a lakóházaktól a lehető legtávolabbra vigyük, hogy a házak előtti tér az átláthatóság, és megközelíthetőség szempontjából is a lehetséges legnagyobb legyen. Ezen túlmenően a konzolos fel szerkezetre azért is szükség volt, mert a csomópontban a meredeken emelkedő 46