48. Hídmérnöki konferencia előadásainak gyűjteménye (Lánchíd füzetek 7., 2007)

Takács László - Kiss Attila: Budapesti északi vasúti Duna-híd rekonstrukciója

48. Hídmérnöki Konferencia előadásainak gyűjteménye A híd gyártásánál és szerelésénél tervezett hegesztési technológiákat a Közgép Zrt. korábbi hidak építésénél (esztergomi Mária Valéria híd, dunaújvárosi Duna-híd, Megyeri híd; M35 - Keleti főcsatorna feletti híd) ellenőrzötten, jó eredménnyel alkalmazta. Az eddigi munkáinkhoz képest ami különlegességet jelent, az a híd méreteihez képest rövid projekt átfutási idő. Egy kb.700m -es híd elemeit kell legyártani és előszerelni úgy, hogy a 2008. május végi közel 3hónapos vágányzári időben a régi híd acélszerkezetét le kell emelni, szétbontani és az új elemeket beemelni. 2007. februárjában megtörtént a szerződés aláírása, 2007. júniusában elindult az alapanyagok beszállítása, majd júliusban a rácsrudak gyártását kezdtük el. 2007. augusztusban pedig beindult a pályaszerkezet összeállítása. Október végén kezdődik a parti előszerelés is. Ahhoz, hogy a vágányzári időre elkészüljön a híd, havonta egy nyílásnyi elemet, azaz 700t-ás lOOm-es egységeket kell produkálni. Altalános előírások Az acélszerkezet a terveknek megfelelően S 23 5-ös anyagminőségű alapanyagokból készül. A megrendelt anyagok megfelelő minőségét a megrendelésnél előírt követelményekkel biztosítjuk. - Anyagminőség: S235JR +N; S235J0+N; S235J2+N; az MSZ EN 10025-2:2005 ( DIN EN 10025-2:2004) szerint Szállítási állapot: normalizált Alak és méret: EN 10029 A osztály, Síklapuság: S osztály Felületi minőség: EN 10163-2, 4.3 fejezet szerint B osztály, 3. csoport Ultrahangos vizsgálat Lv= 1 Omm felett követelmény EN 10160, SÍ és El osztály Vastagság irányú tulajdonság: EN 10164, Z25 Lv=20mm-től, 134