48. Hídmérnöki konferencia előadásainak gyűjteménye (Lánchíd füzetek 7., 2007)

Takács László - Kiss Attila: Budapesti északi vasúti Duna-híd rekonstrukciója

Takács László - Kiss Attila: Budapesti északi vasúti Duna-híd rekonstrukciója és bontásra ítélt régi szerkezet fogadására, és ahonnan az új hídszerkezet is beúsztatható lesz. Találtunk is erre alkalmas helyet az FCSM tulajdonában, és megállapodtunk, hogy a kért időszakra rendelkezésünkre bocsátja azt. A közműkiváltások helyzete sem éppen egyszerű, mivel itt a végleges megoldásokon kívül az ideiglenes üzemelést is meg kell oldani, és ez esetben a kiváltandó két vezetékvég között éppenséggel a Duna folyik. No, és persze mindent úgy kell kitalálni, elrendezni, megszervezni, és nem utolsósorban kikalkulálni, hogy az értékelési szempontok túlnyomó része (85%) az ajánlati ár. 2005. június 27.-én adtuk be az ajánlatunkat. 2005. augusztus 4.-én kaptuk meg a MÁV Zrt Elfogadó levelét, amelyben egyúttal meghívtak minket egy megbeszélésre. Gyakorlatilag ezzel le is zárult az ajánlatadás időszaka. Vagy mégsem? A szerződés forráshiány miatt nem lett aláírva. A Gazdasági Minisztérium felhatalmazta immár MÁV Zrt-t, hogy kezdjen tárgyalásokat Hídépítő ZRt.-vel az ár és a határidők pontosításáról. A műszaki tartalom változtatása és a határidők változása miatt többször is módosítottuk és aktualizáltuk az ajánlatunkat, és különböző felbontásban néztük meg az éppen akkor aktuális árat. Pontosítottuk, és hosszabbítgattuk a garanciákat... Eltelt egy év. 2006 szeptemberében ismét tárgyalásra került sor, ahol összegeztük az elmúlt időszak tárgyalásait, és megállapodtunk a vágányzárban (2008.05.17-08.31), a befejezési határidőben (2008.12.15), a pénzügyi feltételekben, és a szerződés aláírásának dátumában. 2006. december 13.-ára meghívást kaptunk MÁV Zrt-hez, ahol hivatalosan is közölték velünk, hogy GKM beállította a 2007. évi költségvetésbe a híd átépítésének költségeit. 131