48. Hídmérnöki konferencia előadásainak gyűjteménye (Lánchíd füzetek 7., 2007)

Bedics Antal: FI-150/44.80 hídgerenda tervezése, gyártása, alkalmazása

Bedics Antal: FI-150/44.80 hídgerenda A tartó gyártásának egyszerűsítése érdekében 3-féle pászmaképet rendeltünk a 3 helyen történő lehorgonyzási helyhez. (3.ábra) A pászmaelhagyások darabszámát is fixáltuk A fix pászmaképekhez határozhatók meg a tartók elhelyezésének tengelytávolságai, a hídnyílás hosszának függvényében. Az előzőek lehetőséget adnak a jövőben egy kötött peremfeltételek melletti tervezési segédlet elkészítésére. Természetesen tetszőlegesen is meghatározhatók és variálhatók a változók egy egyedi statikai számításban, ami igen bonyolulttá tudja tenni az iterációs lépéseket. Egymással szoros összefüggésben lévő változóknak tekinthetők - a pászmák alkalmazott darabszáma, - a kicsövezések hossza, - a pászmaelhagyás lépcsőnkénti darabszáma, és - a tartókiosztás tengelytávolsága. A keresztmetszeti geometria és az anyagjellemzők meghatározása után az előző változók optimalizálása és ésszerű kompromisszumok elfogadása jelentette a soklépcsős iterációs számítást a tervezés során. Gyártás, mozgatás: A gyártás a FERROBETON ZRT. dunaújvárosi gyárában történik. A jelentős tömegű és méretű tartó gyártásához szükséges minden eszköz és lehetőség rendelkezésre áll a gyár részére. Nagyteherbírású feszítőpadokon történik a feszítés ami után a korszerű keverőközpontban előállított C 60/75 minőségű beton kerül bedolgozásra. A 32-40 órás gyártási ciklus után a gyártócsarnokban történő mozgatásra 2 db, 30 tonnás híddaru áll rendelkezésre, amelyek összehangoltan akár 60 tonnáig is képesek emelni és szállítani. A feszítőerő ráengedése után történik az alakváltozások (felhajlás, kardosság) ellenőrzése. Az eddigi tapasztalatok alapján az alakváltozások a megengedett tűrésérték 40%-ára adódtak, ami igen kedvező és megnyugtató érték. A gyár udvarán történő tároláshoz a mozgatást nagyteljesítményű autódaruk végzik. A késztermék a gyár saját 125