Páll Gábor: A Budapesti Duna-hidak története (Lánchíd füzetek 6., 2007)

II. FEJEZET: A BUDAPESTI DUNA-HIDAK KÍÉPÜLÉSE

DANUBIUS ieliae Páll Gábor: A budapesti Duna-hidak története kompresszor szolgáltatta, amelyeket egy 35 és egy 50 lóerős compound lokomobil hajtott meg. A szegecslyukakat szintén pneumatikus szerszámmal fúrták. A vasszerkezet szegecselését először a pályaszerkezettel kezdték és a vonórúdnak a főtartóhoz való kapcsolásával fejezték be. Utóbbi müvelet előtt a főtartót az önsúly hatásának megfelelő mértékben leeresztették, hogy így a függesztőrudakat tehermentesítsék. A munkálatok befejezése után 1913 novemberében került sor a híd próbaterhelésére. A próbavonatok egyidőben terhelték mindkét vágányt. Egy-egy vonat két darab 301 sorozatú mozdonyból és egyik oldalt rakott teherkocsikból állott. A mért alakváltozások alatta maradtak a számítottaknak, s így a próbaterhelés sikerrel járt. A behajlásokat, valamint oldalra való kitéréseket egyrészt Sprenger-féle műszerekkel és tolókákkal, másrészt pedig hatásábrák segítségével, a dr. Kossalka-féle precíziós műszerrel is mérték. A kétféle eredmény teljesen fedte egymást. A híd vasszerkezete összesen 2 882 800 koronát emésztett fel, a teljes átépítés pedig - falazatokkal és szerelvényekkel együtt - 4 159 001 koronát igényelt. Az összes munkálatok befejezése után a híd jobb vágányát 1913. november 18-án, a baloldalit pedig november 25-én adták át a forgalomnak. Megemlítjük, hogy a régi szerkezet helyére is az újonnan építetthez hasonlót kívántak építeni abban az esetben, ha az összekötő vasutat négyvágányúra építenék ki. A régi, elavult szerkezetet később lebontották, azonban - miután a vasútvonalnak négyvágányú pályává való kiépítése máig sem történt meg, - a második szerkezet építése is elmaradt. A csakhamar kirobbant első világháború, majd az annak elvesztésével járó gazdasági összeomlás után még kevesebb lehetőség kínálkozott a terv megvalósítására, s így az 1909/13-ban épített új déli összekötő vasúti híd szerkezete a maga kétvágányú felépítményével több, mint 30 évig szolgálta a vasúti forgalmat. 82