Páll Gábor: A Budapesti Duna-hidak története (Lánchíd füzetek 6., 2007)

II. FEJEZET: A BUDAPESTI DUNA-HIDAK KÍÉPÜLÉSE

DANUBIUS jelige Páll Gábor: A budapesti Duna-hidak története Görgey haladéktalanul elrendelte a híd helyreállítását, ami csakhamar meg is történt. A tönkretett kereszttartókat raktáron levő darabokkal pótolták és a hídon a közlekedés ismét lehetővé vált. Az épülő hídon egyébként először Clark Ádám ment át egyik partról a másikra, még 1848-ban, az első kifeszített láncon. Széchenyi, aki akkor közlekedésügyi miniszter volt, óva intette őt ennek megismétléstől, azonban később maga is, Béla fiával együtt, megtette az utat a láncokon át. A munkások, valamint hivatalos személyek később engedélyt kaptak az átjárásra, azonban lassan már a lakosság is használni kezdte a még épülő hidat. Május 30-án a munka előrehaladása érdekében Clark Ádám mindennemű közlekedést megtiltott a hídon. A munka azonban csak lassan haladt, mert a mesteremberek jó részét a budai erődítések elpusztításánál használták fel a katonai hatóságok. A győri ütközet elvesztése után, a magyar csapatok visszavonulásakor Dembinszky tábornok aknászokkal fel akarja égettetni a híd budai nyílásának pályaszerkezetét. Clark azonban erélyesen tiltakozik, és azzal érvel, hogy a pusztítást semmiféle katonai érdek nem indokolja meg, hiszen az ellenség legfeljebb 4-5 nap alatt hajóhidat verhet a Dunán, ennyi időre pedig a Lánchidat minden pusztítás nélkül is járhatatlanná lehet tenni. Ugyanakkor viszont Dembinszky nevét egy ilyen vandalizmus csak megbélyegezné. A tábornok végül is engedett, de utasította Clarkot néhány kereszttartónak, valamint a pályaburkolatnak lebontására: „An den Herrn Clarké, Oberingenieur bei der Pester Kettenbrücke. Hauptquartier Pest, Juli 1849. Sie habén die Kettenbrücke augenblicklich abtragen zu lassen, wiedrigenfalls bin ich genöthigt Befehle zu ertheilen, selbe zu verstören. Henrik Dembinski Feldmarschall-Lieutenant. Láttam és helyeslem Mészáros Lázár, altábornagy ". Ezen írásbeli utasításon kívül Clark Ádám még a magyar Közlekedésügyi Minisztériumtól is kért egy fedező írást, amit a Haynau által később kivégeztetett Csányi László írt alá. Ezek után Clark a kereszttartókat a budai nyílásban 80 láb hosszúságban leszedette, a merevítés ékkel és pályaburkolattal együtt, s az egészet hajóra rakatva, a Dunán két mérföldnyire leúsztatta. 46