Közúti hidász almanach 2006 (Lánchíd füzetek 5., 2007)

130 éves a Margit híd - Seefehlner Gyula: A budapesti Margit híd

Seefehlner Gyula: A budapesti Margit híd egyike két kisebbel kapcsolódott, és csigás emelőkkel felemelték, az alatta levő talajt eltávolították, azután vezető cölöpök között a folyóba süllyesztették. Ez az egyszerű elrendezés feltétlenül előnyösebb, mint a szokásos, csavarokkal történő, időt rabló leeresztés. A süllyesztéshez szükséges sűrített levegőt, mivel az építés alatt mindig fix munkahíd vezetett a parttól a pillérig, a parton elhelyezett gépházban állították elő. A légszivattyút mindig két, egyenként 16 lóerős lokomobil hajtotta, miközben két hasonló tartalékban volt. A levegőt a szivattyútól a munkahídon és az állványon elhelyezett fémcsőben vezették az egyes légzsilipekhez. A süllyesztő berendezések és a keszonok elrendezése a 13. ábralap 2. ábráján látható. Mivel a légzsilipen levő berendezés a földet tartalmazó vödröknek a munkakamrából való kiemelésére hidraulikus üzemű volt, erre a célra további két, nyolc lóerős lokomobilt helyeztek el a már említett gépházban. Megemlítendő, hogy mindig az egyik gép szolgáltatta a 8-10 atmoszféra nyomású vizet, amelyet külön vezetékben szállítottak a légzsiliphez. Minden vödör 12-15 m magasságra történő emeléshez 36-38 liter víz volt szükséges. Az összes munkagép legérdekesebb része 14. ábralapon részletesen bemutatott légzsilip volt. A szerkezet fő jellemzője, hogy a keszon minden zsilipjéhez két, egymáshoz közel levő akna vezetett, és arra törekedtek, hogy folyamatos üzem mellett minél kisebb levegőveszteség keletkezzék a vödrök és a munkások kizsilipelésekor. A keszonban megtöltött „k" vödröt a „g" hidraulikus berendezés emelte, miközben a másik aknában az üres vödör süllyedt le. A tulajdonképpeni „a" légzsilipben a vödröt kiürítéséig egy munkás az „ e " tolóberendezésben levő „f" kocsiba akasztotta be úgy, hogy az éppen a tolóberendezés alján levő nyílás fölött álljon meg, és a lefelé nyíló padlólap nyitásával a föld a vödörből kiessék. Ezután a kocsit belülről előre lökik, a toló-berendezésnek a légzsilip felőli nyílását bezárják, míg a szabadba nyílót a sűrített levegő távozása céljából kinyitják. Az anyag egy csúszdába esik, ahonnan az állványon elkészített gör61