Közúti hidász almanach 2006 (Lánchíd füzetek 5., 2007)

130 éves a Margit híd - Seefehlner Gyula: A budapesti Margit híd

HIDÁSZ ALMANACH 2006 130 éves a Margit híd alkotja. Tekintettel a Margit-szigeten levő kiváló fürdő létesítmények közelségére (egyébként a szigetről kapta a híd a nevét és kezdettől tervezték a híd és a sziget összekapcsolását) és a rakpartokon építendő új városrészekre, alapvető feltétel volt, hogy a híd ne csak tisztán „célszerű" építmény legyen, hanem feleljen meg az esztétikai szempontból támasztandó igényeknek is. Az 1870. évi X. te. alapján 1871 őszén általános tervpályázatot írtak ki, amelyben a következő szempontokat rögzítették. Mindenek előtt adott volt a „törtvonalú" hídtengely iránya, a két szabályozott Duna-ág szélessége, a nyílások száma és azok legkisebb mérete, a pályaszerkezet legmagasabb és a szerkezet legalacsonyabb pontjának magassága a 0-vízszint fölött, az útpálya legnagyobb esése és szélessége. A szerkezet anyagaként kovácsolt vasat kértek és ennek legnagyobb igénybevételét meghatározták. Az alapozás és a hídrendszer megválasztását a pályázókra bízták. A benyújtási határidőre 30 személytől 36 önálló terv érkezett, ezeket véleményezésre egy nagyobb szakbizottságnak adták ki. Talán helyénvaló az eredmény ismertetése előtt az összességében igen tanulságos versengésből a kiemelkedő ötleteket bemutatni. Beérkezett 15 ívhíd, egy lánchíd, egy halhastartó, három folytatólagos halhastartó, négy ívekre függesztett szerkezet, 11 rácsos tartó párhuzamos övekkel és végül egy folytatólagos rácsos tartó enyhén íves, nem párhuzamos övekkel. Az előzmények alapján nem meglepő, hogy ilyen sok ívhídat javasoltak, hiszen a lánc kivételével csak az ív képes a statikai törvényeket jól láthatóan, a szerkezetből adódó építészeti tagolással és díszítéssel kifejezésre juttatni. Az ívhidak között volt néhány utánérzése a koblenzi Rajnahídnak, néhány rácsos ív, merevített szélű ív-kikönnyítésekkel, köztük a Schmick-féle mellett a díjazott Gouin-féle terv, mely bár szerkezeti szempontból másolata az ugyanezen cég által épített szegedi Tisza-hídnak, előkelő helyezést ért el. Díszítésekkel kevésbé túlterhelt és egyszerű, ízléses formákkal készült Sclessin sajnos, nem programszerű terve, amely vasszerkezet később, ki56