Közúti hidász almanach 2006 (Lánchíd füzetek 5., 2007)

Szomszédságban - Horvátországban - Dr. Tóth Ernő-Hajós Bence: Az eszéki Török Dráva-híd

Dr. Tóth Ernő - Hajós Bence: Az eszéki török Dráva-híd egész hatalmas mű, amely oly nagy költségen készült, és amely inkább kényelmes sétaúthoz hasonlított, mint hídhoz: két napig egyfolytában égett, mígcsak teljesen el nem hamvadt. [...] A tűztől elpusztult hidat keserves nehéz munkával újból fel kellett építeni. A helyreállítás 17 napot vett igénybe." [17] [2] A helyreállításkor részben új nyomvonalra került a rövidebb híd. [17] Más forrás szerint a helyreállítással Kubleli Musztafa pasa 8000 építővel május 14-re végzett, ám a híd szépségét és tartósságát nem tudták visszaállítani. Az eszéki vállalkozás érzékeny veszteséget okozott az ellenségnek és ehhez járult még annak morális jelentősége (hosszú idő után az első sikeres támadás volt a török ellen). Európai uralkodók tüntették ki és jutalmazták meg Zrínyit [20]. A „Török híd" története Zrínyi után (1664-1687) Brown, aki 1668-ban, tehát a felégetés után helyreállított hídon kelt át, a hidat két mérföld (3,2 km) hosszúnak jegyezte le [17]. Kary „História Hungáriáé" művében (IX. könyv 5. oldal) írja: „1685-ben Leslie grófot küldték, hogy felszabadítsa a török uralom alól Eszéket. Leslie a hajóhidat 16 hajónyira, a mocsári hídrészt 8000 m-re, a híd szélességét 12 m-re teszi. Kiverték onnan a Pozsegai basát, közben pedig a horvátok gyújtották fel a hidat, mely mintegy 1200 láb hosszúságban égett. [...] és a hidat megint helyreállították. Végül 1687-ben Lotharingiai Károly [...] lerombolta a Dráva-hidat." Ezt követően kilencven évre használaton kívül volt a híd romja. A törökök kiűzése után a híd ép cölöpjeit kihúzták és más építkezéseken felhasználták. A cölöpök nyomait Gyurkovits csónakon bejárta [17] [2]. A nyugaton és keleten egyaránt híres Török hidat többé nem építették fel. Későbbi Dráva-hidak (1773-) 1773 és 1777 között II. József új utat építtetett Eszék és Bellye között. Az ártéri töltés és az ekkor épített hidak sikeresen átvészelték a Dráva 1780. évi nagy árvízét. Az erős és magas töltésen kívül, ekkor épült egy különösen figyelemreméltó, húsznyílású, 100 öl hosszú fatartós kőhíd (északi végen) és egy fahíd (déli végen) [17]. 15