Közúti hidász almanach 2006 (Lánchíd füzetek 5., 2007)

130 éves a Margit híd - Álgyay-Hubert Pál: A Margit híd átépítési munkái

HIDÁSZ ALMANACH 2006 130 éves a Margit híd Hogy a szigetperonok vonalában is megtarthassuk a hatvonalú kocsipályának a híd egyéb helyein is meglévő szélességét; a középpillértől jobbra és balra lévő nyílásoknak mintegy fele hoszszúságában a gyalogjárót új konzolok útján l-l méterrel kifelé toljuk. Az így kiugró korlátot azután megfelelő enyhe görbülettel vezetjük eredeti síkjába vissza. Az új pályarészen új kereszttartók, új zórésvasak stb. szükségesek, amelyekre új tufabeton és az egész szélességben új szigetelés (1 cm), védőbeton (4-5 cm) és 10 cm fakockaburkolat kerül. A gyalogjárók jelenlegi rozoga fapalló burkolata helyett 6 cm vasbetonlemezen 2 cm aszfaltburkolat készül, mint már azt az erősítési munkák kapcsán említettem. Ugyanekkor a külső kép megőrzése, a járdák átvezetése, de az amúgy is nagy talaj-igénybevételek megnövekedésének elkerülése miatt is szükség van az összes pillérnek és hídfőnek déli irányba való megfelelő megtoldására. A parti és mederpillérekben a meglévő pneumatikus alapok mellé új keszonokat süllyesztünk és a pillérek megfelelő díszes kiképzését elbontva, a keszon köpenylemezének és a hozzá csatlakozó vas-szádfalnak a védelme alatt a megfelelően meghoszszabbított pilléren azokat újra felépítjük. A rakparti hídfők alapjainak megtoldása a meglévő faszádfalas alapozáshoz csatlakozó fa-szádfalak segítségével történik. Itt természetesen mindkét hídfőnél elbontandóak a déli oldalon lévő vámszedőházak és az új alapok elkészülte után a régihez teljesen azonos kivitelben és a régi anyagok felhasználásával újra felépítendőek. A szárnyhíd jelenlegi szűk bejárata és a gyalogjárók éles találkozása megfelelő nagyobb körívvel lekerekíttetik annyira, hogy a legnagyobb méretű autóbuszok kocsiszekrénye se lépjen a szárnyhíd középvonalán túl. A szárnyhíd esetleges kiszélesítése, ha ezen javításokon túl is szükségesnek mutatkozna, a híd kiszélesítése után volna sorra vehető. no