Közúti hidász almanach 2006 (Lánchíd füzetek 5., 2007)

130 éves a Margit híd - Álgyay-Hubert Pál: A Margit híd átépítési munkái

HIDÁSZ ALMANACH 2006 130 éves a Margit híd egyes forgalom tanulmányok kapcsán kérdéses, hogy az óbudai híd megépülése esetén a Margit híd forgalma lényeges tehermentesítő hatással számolni megokolt-e. De bármilyen nagy tehermentesítő hatás esetén sem tilthatók le a lassú teherjárművek a Margit hídról. Már pedig akkor a gyorsforgalom kellő közlekedése itt teljesen meg van bénítva. Ugyancsak nem tudnak megfelelően közlekedni a gyorsjármüvek a villamos vágányokon sem a rendkívül sürü villamosforgalom miatt. A gyorsforgalom szempontjából tehát egyetlen segítség a külön gyorsforgalmú kocsisáv részére a híd megfelelő kiszélesítése. 6. Figyelembe kell azt is venni, hogy ma a Margit híd forgalma a gazdasági válság folytán erősen visszaesett és pl. az 1929-es adatok 50%-kai nagyobb forgalmat mutatnak. Nem szabad az építkezés elbírálásánál tehát ilyen mélypontot alapul venni, hanem a normális fejlődéssel kell számolni. 7. A hídfőknél történt forgalom-rendezési intézkedések kétségkívül javítottak valamelyest a híd túlzsúfolt forgalmán is, de távolról sem mondható, hogy az összes bajokat megoldották volna. Nem vitatható ugyanis, hogy a hídon magán vannak a bajok, mert pl. egyetlen téglás kocsi lelassítja 10-15 percig a híd egész átmenő forgalmát, mert a teherkocsiknak a hídon előzni egyáltalán nem szabad, a személykocsiknak pedig a híd sürü villamosforgalma teszi lehetetlenné a forgalmas órákban a vágányokon való előzést. A tervezett szigeti gyalogos aluljáró sem fogja a bajokat megszüntetni, mert torlódás a hídon akkor is van, ha nincs szigeti szezon. 8. Az új budapesti Duna-hidak (Horthy Miklós híd és óbudai híd) mind hatvonalú közlekedési pályával épülnek és terveztetnek az összes hatóságok és szakértők egyöntetű kívánságához képest. A Margit híd pedig kétségkívül Budapest legforgalmasabb hídja és sokáig az is fog maradni. Nem lehet tehát arra az álláspontra helyezkedni, hogy ott elég a négyvonalú kocsipálya. 9. Csakis hat vonalú kocsipályánál van meg az az előny, hogy az átmenő jármüvek nincsenek arra kényszerítve, hogy állandóan 104