Köszöntés dr. Träger Herbert 80. születésnapja alkalmából (Lánchíd füzetek 4. 2007)

KÖSZÖNTŐK

Gáli Endre: 35 évvel ezelőtt történt... 1. ábra Algyői közúti híd szerkezeti vázlata Az ártéri nyílások szerelési munkáit árvízmentes téli, a medernyílás szerelését jégmentes nyári időszakra ütemezték. Az ártéri nyílások szerelése állványon történt. Az állvány középső sávja a hídszerkezet alsó ívének megfelelő lejtéssel épült, a szegélyt darupályával ellátott vízszintes kiképzésű állványrészek alkották. A darupályán kézi erővel mozgatott 10 tonna teherbírású, 9 m fesztávú bakdarut használtunk a szerelésre és az anyag feladásra egyaránt, segítségével az állvány nyílásán át közvetlenül a szállító járműről fel lehetett emelni a maximum 13 m hosszú és 1,7 m széles hídelemeket. A szerelés folyamán időszakosan 40 tonnás autódaru könnyítette az állványra az anyagfelrakást és magát a szerelést. A másodikként sorra kerülő bal parti állványon anyagfeladó nyílás már nem is készült. A bakdaru azonban továbbra is nélkülözhetetlen volt egyrészt az autódaru távollétében, másrészt a meredek part fölé kerülő, autódaruval el nem érhető elemek szereléséhez. A helyszíni összeállítást követő legfőbb tevékenység a főtartók illesztésének szegecselése volt. Kisebb mennyiségben előfordultak NF (nagyszilárdságú feszített) csavaros illesztések is: ezek a támaszponti kereszttartókat és a szélrácsot kapcsolták a főtartókhoz. Az előbbiek elkészítése a lyukak végleges átmérőre való felfúrásával kezdődött, szétszereléssel, a fúróforgács eltávolításával, lánggereb77