Köszöntés dr. Träger Herbert 80. születésnapja alkalmából (Lánchíd füzetek 4. 2007)

HERBERTRŐL, HERBERTTŐL

Szakirodalmi munkásság MÉLYÉPÍTÉ&TUDO MÁNYI SZEMLE A K Ö Z L « K ti »S 8 t 0 BÍMÁNYI K ö V H S C L S T L A P í A XIII. É V'F 0 L Y A M 7. S K-I M 19 6 3. ,1 (i L IU 8 közúti Tisza-híd ..•. • -. . :• • •:• - . • • • •:•. ..:••• i ffflítek »s«rli«iet itfiíuósa tl&il fszohiok kedvező földrajzi helyzete folytán már a hon­foglalást megelőző idők óta rév­átkelőhely volt (l Tiszái;. Év­százawlokon keresztül '/.ajlott itt fi k erest edohíji utak forgalma, de Szolnok balszerencséjére a had­seregek is itt keresztezték a Ti­szát, A révátkelőbeiy biztosítá­sára épült várat a törőkül; 1551-3­ben elfoglalták, fik is felismerték a hely leklrajzi fontosságát, szandzsákszékbellyé tették " és 15(>2-lii;n Felépíttettek itt. az első* állandó hidat a Tiszán. A híd fából épült, magvai 1 mcs-fe-iT-il; be rek építették és fenntartásán a k, állandó javításának gondját is ;i. környező városok "viselték. A harcokban mindig szerepet ját­szott, íínda t'('ls-/.!ib;idíífWii meg előzően, in.;jí! ÍI kuruc harcukba!) csakúgy, mint av 5848 40-os szabadságharcban. A fenntartá­sával járó államfő gondokat esai; növelték a gőíhajózá.s megindu­lásával és a tutajozással kapcso­latos niegválínzotfc körülmények. 15)00. tavaszán, a fahidat a­rjnejíinduló ja/; elsodorta.. Ekkor határozták fi egy időálló szer­kezet megépítését. A se új híd l)r. Mihailieli Győző tervei sze­rint 10Í1. júniusára épült fel. Keszon alapozásé botonpillérekTO ;cs • hídfőkre 54.80 i 79,38 -J­i'-l" í"*,8f; in támaszközű, a mai Szabadság-hídhoz hasonló, csuk­lós Utbbiánmsí',ú rácsos gerenda hid került. Az átvezetett kocsi­pálya szélessége 4,80 m volt. kétoiüalt kiemelt szegélyekkel és fí^yoJcíali, 1,80 m széles gyalog­járóval. A pályaszerkezet, monolit vasbeton lemez volt, öntött asz­falt, burkolattal. 15115). júliusában a román magvai- harcok során ' felrobbantották, de a mederbe zuhant vasszerkezetet kiemel­ték, kijavítottak és 1920, decem­berében már ismét átadhatták a forgalomnak. 104-4. októberében a vissza­vonuló német csapatok a hidat ismét ielrobliantottók. Ők ezúttal ..tökéletes in unkát/' végeztek. Az. acélszerkezetet a helyreállítás so­rán már nem tudták felhasználni, bór ebben szerepet játszol,',, az lí)4, r > líi-es helyzet, a szükséges anvagdc és eszkszök hiánvi. -: Abból a véletlenből kifolyólag azonban, hogy az, .adott nyílás­beosztás deciméteres eltérésekkel azonos volt a Kossuth-hid három középső nyílásának beosztási vak magától értetődően következett az a?, elképzelés, hogy az építendő szerkezet is azonos kialakítású legyen. I«>. csak részben sikerült ígv. részben a,riyagl>esv,cr.',óai ne­hézségeken megbukott : a kö­zépső nyíláshoz sikerült csak eső­aimigot biztosítani, a szélsőkbe;' néni. ICz utóbbiakba- egy-egy fél­dlbuidó típus szerkezetet építet­tek, ktcea's-zli.ve egy-egy ő m íbsülAvúkis vasszerkezet tej. ilyen formában épült meg végül is a híd, valóban hősies munkával, óriási tempóban IMG májusára, ami figyelembe véve az akkori viszonyokat és azt. hogy a roncs emelési munkákat is el kellett végezni, valóban komoly teljesít­mény volt. Az új hifi azonban csakhamar nem felelt, meg a gyorsan meg­növekedett- forgalmi követelmé­nyeknek, sem pályaszélesség, som pedig teherbírás szem pontjából, üzen felül pedig állandó költséget, és gondot jelentett az 50 m-es szerkezetek fa-pályájának fenn­tartása, a ezért a liozlekedes- és Postaügyi Miniszteri ti in egy új, minden tekinteíben megfelelőbb hídszerkezet felépítését hatá-, TO'/.UÍ el. Provizórium, alépítményi munkák Az. új hidat bár készültek ó-rv variánsok » város elkerülé­sén a meglevő ind helyén tervezték felépítem, a régi alépít­mény átalakított formában való felhasználásával. \í;vel aíokoo az 1945 16-ban épített szerkezet üzemelt, és mivel a forgalmat az építkezés alatt is fenn kelleti, .tartani, provizórium építését ha­Az acélszerkezetű szolnoki Tisza-híd építéséről írt cikke [7] 23

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom