Köszöntés dr. Träger Herbert 80. születésnapja alkalmából (Lánchíd füzetek 4. 2007)

KÖSZÖNTŐK

Dr. Szatmári István: Régi acélhidak rekonstrukciója újításokkal a híd állja az egyre növekvő forgalmat, sőt néhány éve sikeresen átvészelt egy olyan jármü-ütközést, amely kiütötte az egyik legfontosabb rácsrudat a főtartóból. Ennek helyreállítása során sem tapasztaltunk olyan jelet, amely a szerkezet teherbírásának csökkenésére utalt volna. A Ráckevei Duna-ágat átívelő Árpád híd. A történet eleje kissé hasonló az előzőhöz. A híd főtartói rácsos ívek, amelyek valaha a szegedi Tisza-híd ártéri szerkezetének főtartói voltak. Ráckevén a háború előtt rácsos, három-csuklós ívekkel épült alsópályás híd volt, amely megsemmisült. A város lakói és vezetése a városkép fontos elemének tekintették a sok évtizedes ívhíd látványt a folyó fölött, így amikor az 1980as években felmerült a híd lebontásának és új, kétnyílású előregyártott beton gerenda-híd építésének javaslata, az heves ellenállásba ütközött. A javaslat olyan szakértői véleményekre támaszkodott, amelyek egyrészt az akkor már kb. 100 éves acélszerkezet „elöregedését", fáradását mondták ki (egyébként objektív, kísérleti alap nélkül), másrészt az alépítmény elmozdulását vélelmezték. Az illetékes közúti hatóságok a város vezetésével egyetértésben próbáltak más megoldást keresni, amiben partnerek voltunk. Felkérésre alapos helyszíni és laboratóriumi vizsgálatot, majd adatelemzést végeztünk. Megállapítottuk, hogy a híd alépítményei jó állapotban vannak, nincs káros elmozdulásuk. A felszerkezet 100 éves - a szegedi hídból származó - főtartói ugyancsak alkalmasak a további használatra, azonban a háború után, meglehetősen ellenőrizetlen körülmények között készített merev-betétes vasbeton pályaszerkezet gazdaságosan nem javítható, cserére szorul. A pályaszerkezet orthotrop acélpályára történő cseréjét indokolta az önsúlyban elérhető megtakarítás, ami lehetővé tette a híd teherbírásának 40 t-ra történő emelését. A megvalósítás érdekessége volt, hogy a híd úthálózatban betöltött szerepe miatt nem lehetett szó a hosszú időre történő lezárásról, így itt első ízben került sor a pályaszerkezet cseréjére a forgalom (majdnem) folyamatos fenntartása mellett. A híd az 1993. évi átadás óta, tudomásom szerint, nagyobb beavatkozások nélkül képes feladata ellátására, látványa továbbra is kedvelt eleme a ráckevei városképnek. A ráckevei munka mellett, azzal párhuzamosan kaptam addigi mérnöki munkám legnagyobb jelentőségű és mindmáig legemlékezetesebb feladatát az ÜKIG Hídosztály vezetőinek bizalmából és bátorságából. Egy új felszerkezet megépítése után 1992-ben felmerült annak gondolata, hogy mivel a régi polgári Tisza-híd felszerkezete feleslegessé vált, 147