Köszöntés dr. Träger Herbert 80. születésnapja alkalmából (Lánchíd füzetek 4. 2007)

KÖSZÖNTŐK

Köszöntés dr. Tráqer Herbert 80. születésnapja alkalmából nagyipari módszerek"). Ezen kívül azonban kirajzolódik számos előírási (szabályzati) hiányosság és tervezési, kivitelezési és fenntartási hiba. A károsodás a szekrénytartók fejlemezéből álló pályalemez átázásából, a lágy vasbetétek tömeges, és a feszítőkábelek jelentős hányadú pusztító mértékű korróziójában jelentkezik. A tervnek kétségtelenül felróható a tökéletlen vízelvezetés és víztelenítés: a hídpálya elégtelen hosszesése (<0,3%); a járdák alatti sávok szigeteletlensége; a pillérek fölötti megszakítási hézag víztelenítetlensége (beépített rézlíra); a folytonos pályalemezt nem pótló 2-9 cm vastag kiegyenlítő beton; a tartóelemek közti illesztési kereszthézagok; és a főtartók közti hosszhézagok víztelenítésének rossz kilátásai. Súlyos hibának bizonyult, hogy a 18 szál 05 mm-es feszítőhuzalból álló kábel behúzását egyetlen nyalábba, centrikus távolságtartó nélkül tervezték, sőt még azt is tudomásul vették, hogy az ívek felső oldalán a kábel nekifeszül a 0,2 mm-es bádogcsíkból csavart burkolócsőnek. Bár akkor általános volt, hibáztatható az alkalmazott bitumenes papírszigetelés felhajtása a kiemelt szegély fülkéjébe, amit a kocsipálya szélén megálló víz könnyen meghágott, s így akadálytalanul jutott a járdák alatti tartók felső övére. Az egyrétegű aszfaltburkolat az óriási forgalom hatására hamar összerepedezett, s a kiöntetlen repedéseken és hézagokon át behatoló sós víz tönkretette a B 140-es minőségű védőbetont. A föllépő kátyúsodás aztán átlyukasztotta a sérülékeny, egyszerű szigetelést, s így a víz mindenütt, de főként a kiemelt szegélyeket és a járdákat átáztatta. A kábelek hosszának kb. 5%-ában mutatkoztak javíthatatlan korróziós károsodások. Kivitelezési hibaként említhető az előírt betonfedés be nem tartása, de nemcsak a kengyelszerű lágybetétekre, hanem a kellően nem rögzített, a beton hidrosztatikus nyomása által oldalra tolt kábelekre vonatkoztatva is. A külső lágyvasalás korróziója a betonfedést több m es nagy táblákban feszítette le. Fenntartási hibának minősíthető a burkolatkárosodások javításának késlekedése, de még a sürgető felújítás elodázása is. A felhozott különféle hibák más utófeszített szeletelt hídon is előfordultak, (pl. Körös-hidak) sokszor még nagyobb mértékben. E hídon alkalmazott gyártási-építési technológia úttörő jellege viszont, s a hatalmas forgalom, végül is a műtárgy szomorú tanulságként szolgáló gyors leromláshoz vezetett. 124