Zsámboki Gábor: Acélszerkezetű közúti hidak építése hazánkban 1945-1969 között (Lánchíd füzetek 3., 2007)

Abodonhelyi Rába-híd

Zsamboki Gábor: Acélszerkezetű közúti hidak építése hazánkban (1945-1969) felismerésére majd csak sok újabb mérés adatainak ismeretében vállalkozhatunk. A sokat vitatott szerkezet tehát végül is elkészült és a múlt ősz óta forgalomban van, természetesen gondos felügyelet alatt áll. Eddig, a már említett repedéseken kívül káros jelenséget nem tapasztaltak, de hát a szerkezet még nagyon fiatal. A bodonhelyi Rába-hfd A régi egyjáratú vasbeton gerendahidat, melynek támaszközbeosztása: 22,0+29,0+22,0 m volt, 1938-ban helyezték üzembe. E híd is a háború áldozatává vált. Az útvonal alárendelt jellege folytán helyreállítását más fontosabb építések érdekében mindig elhalasztották. 1965ben azután a közeli árpási Rába-híd korszerűsítése halaszthatatlan igénnyel jelentkezett. Ez lehetőséget nyújtott arra, hogy a bodonhelyi híd, mint az árpásinak terelőhídja, végre újjáépüljön. A helyi viszonyok és a várható forgalom szempontjait mérlegelve egyjáratú híd építése elegendőnek látszott, s ebben az esetben a négy alépítmény közül csak egynél, amelyet a robbantás nagyon megrongált, volt szükség vízszint alatti munkavégzésre. Az Út- Vasúttervező Vállalat a régi nyílásbeosztáshoz teljesen alkalmazkodó „C" teherbírású, két főtartós öszvérszerkezetet tervezett, ami a korábbi hasonlóktól legfeljebb csak annyiban tért el, hogy a helyszíni illesztéseket és a bekötéseket feszített csavarozással irányozták elő. Anyagát MTA 50 minőségben írták elő, de még a hengerlés előtt megváltoztatták az anyagszabványt, s így a szerkezet 52.C jelű anyagból készült. A pályabeosztás korlátok között: 0,50 + 3,80 + 0,50 = 4,80 m. A felszerkezet egyéb tekintetben teljesen hagyományos, s ha építése közben minden rendben ment volna, nem is igen lenne mit elmondani róla. Az alépítmények átalakítását és az egyéb beton és vasbeton munkákat a feljáró utak korszerűsítésével együtt a Hídépítő Vállalat végezte. Az acélszerkezet gyártása és szerelése a Közúti Gépellátó Vállalat feladata volt. Ez a cég éppen akkoriban készítette a mosonmagyaróvári Lajta-híd síkacél-lemezét. S, mint ahogyan ott sem, úgy itt sem tartották be a „Különleges feltételek"-nek és a saját maguk által készített technológiai utasításnak az előzetes és a gyártás közbeni technológiai próbákra vonatkozó előírásait. A gyártás viszonylag egyszerű feladatot jelentett. 110