Zsámboki Gábor: Acélszerkezetű közúti hidak építése hazánkban 1945-1969 között (Lánchíd füzetek 3., 2007)
A vásárosnaményi Tisza-híd
A vásárosnaményi Tisza-híd azt egy ember egy 15 Mp-os romboló csörlővel végezte. A szakaszos ütemben behúzott tartó lesüllyesztése több napig tartott. Az ideiglenes alátámasztást jelentő, csökkenthető magasságú máglyák viszonylag közel feküdtek egymáshoz, miért is az így előálló helyzet nem volt a legstabilabb. Ezért a szerkezetet éjszakánként a tengelyre merőlegesen kipányvázták a mederfenékre süllyesztett horgonyokhoz, hosszirányban pedig a szélső nyílás faszerkezetéhez erősítették. Ezt a biztonsági berendezést nappal is készenlétben kellett tartani, mert a lesüllyesztési művelet során, két alkalommal is, ily hirtelen keletkezett vihar, hogy a levonulásra is alig volt idő. Az ív szerelése már nem járt ilyen izgalmakkal, mert azt a kész főtartóról lehetett egyszerű módon elvégezni. Ezután elbontották a feleslegessé vált segédjármokat és hozzáláttak a pillér bontásához. Miután a szádfalak 9/10-ét kihúzták, a pillér még meglevő része bedőlt a mederbe. Romjainak eltávolítását csak később, fenntartási munkák keretében végezték el. A pályalemez a hengerelt hossztartókkal együttdolgozó vasbeton szerkezet, a hossztartók a kereszttartókon nyugszanak. A lemezrészek a támaszok felett dilatáció révén csatlakoznak egymáshoz. A középső nyílásban 4, a szélsőkben 2-2 pályamegszakítás van. A 4 cm bazaltbeton kopóréteggel burkolt pályalemez teljes elkészülte és az egyéb munkák befejezése után 1949. november 6-án megtartották az ünnepélyes átadást. A próbaterhelést csak egy hónappal később hajtották végre. A lehajlások mért és számított értékei jó egyezést mutattak és a maradó alakváltozás is alatta maradt a megengedettnek. Bár a tervezés s az építés idején még a régi, 1910. évi Szabályrendelet volt érvényben, a méretezést az akkor már kidolgozás alatt álló Ideiglenes Hídszabályzat elvei szerint végezték. Az 1951-ben elvégzett erőtani ellenőrzés a főtartó egyes részeiben az Ideiglenes Hídszabályzat l/A terhelésére megnövelt biztonság figyelembe vételével, traktorterhelés esetére számottevő túligénybevételt mutatott ki, továbbá a kereszttartókat és a pályalemezt is megerősítendőnek ítélte. Az erősítést tervbe vették, de mind ez ideig nem hajtották végre. 75
