Közúti hidász almanach 2004 (Lánchíd füzetek 1., 2005)

Anno 2004 - Eseménynaptár

HIDÁSZ ALMANACH 2004 Eseménynaptár - 2004 Szeptember 1-3. Hidász szakmai kirándulás (Pozsony, Komárom) Kara Katalin, Halász Lajos: Összefoglaló 2004. szeptember 1-3. között az ÜKIG Híd Főmérnökség és a ViaPontis Kft. szervezésében hídmérnöki szakmai útra került sor. A kirándulás célja a Pozsony környéki jelentős építőipari beruházások megtekintése volt, emellett alkalmat adott a különböző hidász szakterületeken dolgozó szakemberek egymással való megismerkedésére is. A programon közútkezelő társaságok hídmémökei, tervezők, és a szakma más képviselői egyaránt részt vettek, melynek három napja alatt Pozsony hídjainak és az épülő Pozsony-elkerülő útszakaszhoz kapcsolódó alagútépítés megtekintése mellett jutott idő Pozsony számos építészeti emlékének meglátogatására is. A harmadik napon ezen kívül a komáromi Erzsébet Duna-híd, és a Budapest-Hegyeshalom vasútvonal felett lévő híd felújítási munkálatainak megtekintésére is mód volt. Pozsonyban jelenleg négy híd van forgalomban, a Duna folyásirányában haladva ezek a következők: a felső autópályahíd, a ferdekábeles Újhíd, az Öreg-híd, és az emeletes közúti-vasúti híd. A város ötödik hídja jelenleg építés alatt áll, és előreláthatólag 2005 májusában adják át a forgalomnak. Az Öreg-híd és az emeletes autópályahíd között fog elhelyezkedni. Építése már régóta szerepel a városfejlesztési tervek között, ezért a leginkább érintett városrészeket évek óta ennek figyelembevételével alakítják. Pozsony legújabb - ötödik, még építés alatt lévő - hídja impozáns acél ívhíd lesz, mely a Dunaújvárosnál tervezett hídhoz nagymértékben hasonló, annál mintegy 70 m-rel kisebb (~230 m) nyílású. Építésére már 1989-ben készültek tanulmánytervek, mivel az Öreg-híd és a ferdekábeles híd kapacitása a város forgalmi igényeinek kielégítésére nem elegendő. Ez Pozsony azon sajátosságából adódik, hogy a lakóhelyek jelentős többsége a Duna jobb partján, míg a munkahelyek jórészt a folyó bal partján találhatók, tehát naponta többször jelentős tömeg kényszerül átkelni a Dunán. A híd és a csatlakozó műtárgyak megépítése mintegy 3,6 milliárd koronába kerül, amit japán hitel segítségével fedeznek. A tervezés során 99