A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1994-1999. (2001)

A Herbert-híd és társai - a közúti szükséghidak

A KISKŐRÖSI KÖZÚTI SZAKGYŰJTEMÉNY ÉVKÖNYVE 1994-1999 A Waagner-Bfró-hidak A Waagner és Bíró osztrák vasszerkezeti gyár RA jelű hídjának fó'tartója egyemeletes formájában szimmetrikus, kétemeletes formájában rombikus, háromemeletes formájában háromszögmezőkkel kombinált rombikus rácsozást mutat. A rudak hatalmas csomólemezek útján vannak összekapcsolva csavarokkal. Elég simán, ha nem is túl gyorsan szerelhető szolid szerkezet. A tullni Duna-híd helyreállításánál, mint a lezuhant híd kiemelésére szolgáló segédhíd, kitűnően bevált (17. és 18. ábra). A Callender-Hamilton-hidak A Callender-Hamilton-féle hidak acélszerkezetének alapfelépítése, mint a 19. ábrán látható, hasonló az Eiffel-féle híd acélszerkezetének felépítéséhez. A Callender-Hamilton-féle híd is trapéz alakú, párhuzamos övű, szimmetrikus rácsozásű, alsópályás híd. A csomópontok közötti távolság tíz láb (1 láb = 0,3048 m). Az alkatrészeket e hídnál is hengerelt idomacélból gyártják. Az acélszerkezetek szállításának megkönnyítése céljából az alkatrészek hosszát 3 m körüli (tíz láb) hosszban állapították meg. A rácsszerkezet magasságául is ugyancsak a 3 métert, vagy ennek többszörösét fogadták el. Azonban megállapították azt is, hogy 3,7 m hosszú darabok és nagyobb hálózati magasság alkalmazásával további anyagmegtakarítást lehetne elérni. A már említett szabvány alkatrészekből éppen úgy megépíthető az egyfalú egyemeletes főtartó, mint a háromfalú háromemeletes. A kisebb nyílású és kisebb terhelésű hidak modellvázát a 20. ábra szemlélteti, ahol - mint látható - a felső öv oldalirányú stabilitását ferde rudak biztosítják. A 43 m nyílásig alkalmazható kétfalú, kétemeletes hidak vázelrendezésének modelljét pedig a 21. ábrán mutatjuk be. Itt a híd lezárását függőleges végoszlopok adják meg. A rendelkezésre álló adatok alapján a fentebb ismertetett előregyártott elemekből 12 m fesztávtól 60 m fesztávig, különleges esetekben még ennél is nagyobb fesztávig lehet hidat építeni. A nagyobb nyílású, nagyobb igénybevételre méretezett hídnál a főtartók öve és a rácsozat 152,4x152,4x9,2 mm méretű szögvasból épül, míg a kisebb igénybevételű kisebb nyílású hidaknál ugyanezek az alkatrészek 76,2x76,2x6,35 mm méretű szögvasakból készülnek. Az eddig szerzett tapasztalatok azt igazolják, hogy a 12-60 m fesztávok közé eső variánsok mind a közúti, mind vasúti áthidalások lehetőségét legnagyobb részben biztosítják. A Callender-Hamilton-féle híd összeépítése során az egymásra helyezett elemek lyukainak fedésbe hozásához egy lyukszabályozó készüléket (22. ábra) használnak. Ez egy ékelt orsó (az anya irányában szélesedő ékekkel), amely egy felhasított palástú hüvelybe illik. A hüvely egy peremmel támaszkodik az összefogott lemezekre. Az orsó a csavaranya meghúzásával az anya irányában tolódik el, és így a fixen álló hüvelyt szétfeszíti. Ezzel a csavarlyiik között netán fennálló toleranciát megszüntetik. Az alábbiakban egy pár érdekesebb alkalmazását mutatunk, mellyel e típus sokoldalúságára mutatunk rá. A 23. ábrán egy 8x3,048=24,4 m fesztávú egyemeletes, egyfalú híd látható; szerelését pedig a 24. ábra szemlélteti. Egy 46,6 m fesztávú kétemeletes híd betolási fázisait a 25. ábra mutatja. A szerelés ez esetben a szerkezetre szerelt előtét konzollal, ún. „gólyaorr" alkalmazásával történt, mely szintén a híd anyagából készült. A híd betolása, becsúsztatása 37 kg/fm súlyú, grafittal kent síneken történt. A hidat azonban golyókon is lehet gördíteni. A híd betolásának egyik ilyen módját a 26. ábra szemlélteti. Ez a megoldás lényegében azonos a golyóscsapágyon történő mozgatással, a különbség csak az, hogy itt kisebb húzó ill. gördítő erőre van szükség. A golyók egy megfelelő hosszúságú és megfelelő alakra kimunkált idomacélban gördülnek. Az alsó idomacél hosszabb, mint a felső és végei le vannak hajlítva azért, hogy a híd betolása közben az elöl kiesett golyót hátul újólag a vályúba lehessen helyezni. (Helyesebb volna a golyókat a gömbfelületnek megfelelő lyukakban egy helyben tartani). A golyók átmérője 76 mm. Egy golyó teherbírása kb. 4 tonna. 29