A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1981-1986. (1987)
Dr. Gállik István: A szabadszállási aluminiumhid története
Ez az ötvözet nemesitett es mesterségesen öregitett állapotban kerül beépítésre és megegyezik a Weiss Manfred által gyártott Predal PCI jelű ötvözettel. Szilárdsági tulajdonságai valamivel kedvezőtlenebbek az előzőnél, viszont a korrózió ellen nem igényel külön védelmet. A felsorolt tulajdonságok alapján a Bizottság a szabadszállási hidhoz a kedvezőbb szilárdsági tulajdonságú dural anyagot, mig a Kossuth-hidi hídvizsgáló kocsikhoz, a főváros szennyezettebb levegőjére való tekintettel a légköri hatásoknak jobban ellenálló anticorodal anyagot javasolta. Mindkét anyagnál gondosan be kell tartani az előirt összetételt, mert az irodalomból vett szilárdsági követelmények csak ebben az esetben biztosithatók. A hazai MOSZ 3714 szabványban az alumíniumötvözetek összetétele csak igen tág határok között van megadva, melyek sok ötvözetet foglalnak magukban 3.2. A hazai gyártás lehetőségei A hídszerkezet anyagát eredetileg az Aluminium Ipari Központ üzemeiben tervezték legyártatni, de az oda tartozó Kőbányai Aluminium Hengerműben csak 3 m-es lemezek gyártására lett volna lehetőség. Felmerült erre még az a gondolat is, hogy a hídszerkezet 12,60 m-es kis támaszköze ellenére ne gerinclemezes, hanem rácsos kivitelben készüljön. Azonban kiderült, hogy a Weiss Manfred Fémműben 6 m-es lemezek is gyárthatók. A gyártható lemezvastagság max. 15 mm, a legnagyobb szélesség 2200 mm» de a lemez súly 250 kg-ot nem haladhat meg. Ugyanakkor a szilárdsági követelményeket csak max. 8 mm lemezvastagságig tudják szavatolni, ami gyártástechnikai okból egyúttal max. 1200 mm-es lemezszélességet jelent. A préselt szelvényeket illetően a WM aluminium présüzeme minden olyan szelvényt tudott gyártani, mely egy 300 mm átmérőjű körbe beirható. A gyártható hossz abból adódik, hogy a max. 70 kg-os prés tömbből milyen hosszúságú elem hozható ki, de a neme si tő kemence 7000 mm-es hossza eleve egy felső határt szab. Megjegyezzük, hogy akkoriban már perspektivikusan várható volt, hogy a tervezett új könnyűfém hengermű a szerkezeti igényeket jól kiel égit ő nagyobb lemezeket tud majd gyártani.
