A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1981-1986. (1987)

Dávid Tivadar: A Bükk hegység főútvonalának kiépitése

- a terítési hőmérsékletnek 130 С -nál nagyobbnak kellett lennie; - a hengerlés megkezdésének optimális hőmérséklete 120 С volt. A kész útburkolatból minden fél kilométerből egy-egy 6О/6О cm méretű mintatestet vágtak ki, amelyet kétfelé törve 1 példányt a Székesfővárosi Anyagvizsgáló Intézetbe küldtek, 1 példányt pedig az Államépitészeti Hivatal őrizte. Az intézetben az alábbi vizsgálatokat végezték el: 3 - minta tárfogat s ulya /eloirás 2,5 g/cm / 3 vizsgálatok átlaga 2,43/cm - vízfelvétel súlyszázalékban /kisebb mint 2 %/ vizsgálatok átlaga 1,87 % - vizfelvétel térfogatszázalékban /kisebb mint 5 %/ vizsgálatok átlaga 4 »77 % A minták vizsgálatánál a legfelső finom réteget nem tudták szétválasztani az alsó durvább rétegtől és igy a kapott eredmények csak a két réteg átlagára vonatkoztak. A kellő garancia ez irányban úgy érvényesült, hogy az épitési költségek 6 éves törlesztéssel lettek kifizetve, igy a kopóréteg időbeni viselkedését figyelemmel tudták kisérni. A korszerüsités során elkészült 12,064 folyóméter aszfaltút 68 810 m aszfaltburkolattal /szegélykövek között mérve/. Összesen 103 munkanapon dolgoztak. 2 A kötőréteg építésére 532 munkaórát fordítottak, azaz 129,5 m -t készítettek óránként* A kopóréteg 1020 munkaóra alatt készült, vagyis 1 munkaóra alatt 67,46 m -t építettek. Az aszfaltút fenntartása A vállalkozási szerződés szerint a Somoskői Bazaltbánya RT és a Warren Brothers Campany az utat 6 évig ingyen, további 6 p évig 0,20 pengő/m költségért tartotta fenn.