A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1981-1986. (1987)

Dávid Tivadar: A Bükk hegység főútvonalának kiépitése

volna a keverési időt és igy a keverőgép teljesítményét. Az ásványi vázszerkezet folyamatos ellenőrzését, valamint adagolásának végrehajtását ismertetjük részletesebben a kötőrétegnél, ugyanilyen megoldás volt a kopórétegeknél« Megállapították a száritógépbe kerülő un« nyerskeveréket a külön böző frakciók arányában. A kötőréteg esetében ez az alábbi volt: homok 2 rész 0-2 mm bazaltzúzalék 1 rész 0-15 mm -"- 1 rész 30-40 mm -"- 2 rész Száritás /páraelszivás/ és a meleg rostálás után a minták szétrostálásával megállapították a tényleges szemszerkezeti összetételt, amely átlagosan az alábbi volt: 0- 2 mm-ig 24 súlyszázalék 2-12 mm-ig 8 -"12-19 mm-ig 23 -"19-40 mm-ig 45 -"A mérési eredményekből megállapították, hogy a szárítás és a porelszivás következtében a finomabb szemcsék nagyobb arányban eltávoztak, igy a meleg rostálást követően gondoskodni kellett a finom részek pótlásáról. Az átlageredmények alapján hozzáadott finom részek után az ellenőrzött ásványi anyag összetétel összehasonlítva az előírásokkal már kielégítette a követelményeket. Szemszerkezet Javított összetétel Előirás 0- 2 mm-ig 28,2 súlyszázalék 25/45 2-12 mm-ig 9,2 -"- 8/20 12-19 mm-ig 25,4 -"- 17/25 19-40 mm-ig 37,2 -"- 20/40 Az aszfaltburkolatok építése A kötőréteg /Black-Base/ épitése A meglévő burkolat, illetve alap előkészítése kisebb problémát