A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1981-1986. (1987)

Dávid Tivadar: A Bükk hegység főútvonalának kiépitése

A keverékhez 5.21 súlyszázalék bitument adagoltak, amely 11,22 % hézagtérfogatot töltött ki. így a durva kopóréteg szabad térfogata elméletileg 10,9 % értékre adódott* Finom kopóréteg /Ffk./ homok, bazalt zúzalék 0-2 mm-ig 92 súlyszázalék mészkőliszt, vagy p.cement 4 -"exhauster por 4 -"Az ásványi anyag szabad hézagtérfogata 23»4 %• A keverékhez 11,85 súlyszázalék bitument adagoltak. A finom aszfaltréteg szabad hézagtérfogata 0 körül alakult. /elméleti számitások és a tervezés alapján/ Aszfaltkeverékek gyártása: Az aszfaltkeverőtelepet a korszerűsítendő útszakasz közepén a 8,9 km szelvény térségében helyezték el. A telepet érintette a lillafüredi Állami Erdei Vasút, igy az anyagok legnagyobb része vasúton került a helyszinre, bár a korabeli leirások megemlítik, hogy a kisvasút kapacitása elégtelen volt és a személyforgalom is akadályozta a kirakodások ütemességét. így a MÁV vonalról érkező anyagok átrakása /ládi rakodón történt/ késedelmes volt és mintegy 14-15 ezer pengő fekbér merült fel. Az aszfaltkeverőtelepen helyezték el a keverőgépet és kiszolgáló berendezéseit, laboratóriumot, szerszám- és anyagraktárokat, javitó műhelyt és az ásványi anyagokat. Az aszfaltkeverő berendezés fő részei; gőzkazán, gőzgép, száritó és hevitő henger, elevátorok, rosták, aszfaltfőző üstök, mérlegek és keverők. /6. ábra/ A gőzkazánt a Diósgyőri Vasgyártól kölcsönözték, 12 atm. nyomásra méretezett. Az ebben termelt gőzt a gőzgép üzemeltetésére, a bitumenvezető csövek melegentartására, valamint az ásványi anyagok száritásara használták fel. A gőzgép egyhengeres, stabil, fekvő gőzgép 170-es fordulatszámmal használták, 16 lóerő telj esitményü volt* \