A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1981-1986. (1987)

Dávid Tivadar: A Bükk hegység főútvonalának kiépitése

hol a Karthauzi kolostor romjai vannak, vezet az út a Koköz nevű függőleges falú sziklaszoroshoz, ami után következik a sziklaforrás. Innen Felsotárkányon keresztül /56 km-nél/ szeli a putnoki MAV vasútvonalat és a Felnémetnél lévó 56,98 km-nél csatlakozik az Egerpatak völgyéből jövő íüzesabony-eger-tornaaljai un. gömöri állami közútba." Az út első 38 km-ét a Miskolci m. kir. Államépitészeti Hivatal épitette megszakításokkal 1926-1930 között. A Heves megyei útszakasz kiépitését pedig az Egri ÁÉH biztosította saját kivitelezésben, illetve vállalkozókkal. /2, 3, 4, 5. ábrák/ A különböző műszaki .jellemzőkkel és burkolattípusokkal kiépített útszakaszok az alábbiak: 0,0-2,759 km szakasz Az út a budapest-kassa-zborói állami út 184,850 km szelvényéből ágazik ki. Miskolc város határa a 2,759 km szelvénynél volt. A koronaszélesség 8,0 m, burkolatszélesség 6,0 m. 1926-29 években épült részben bazalt kiskő, részben keramit burkolattal. 2,759-3.669 km szakasz Koronaszélesség 8,0 m, burkolatszélesség 6,0 m. 1927-ben trachit hengerléssel képezték ki a burkolatot, majd 1929-ben hideg eljárással felületi kezelést kapott. З.669-9.ЗОО km szakasz 1928-ban épült somoskői bazaltkavicsból készült cementmakadámból. 9.300-Ю«4бО km szakasz 1928-ban épült tarcali trachit kavicsból vizesmakadám. 10,360-13.450 km szakasz 1928-ban épült lillafüredi porphirit kavicsból cementmakadám. I3.450-I5.4OO km szakasz 1929-ben épült lillafüredi porphirit kavicsból vizesmakadám. 167