A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1981-1986. (1987)

Dr. Tóth Ernő: A magyar betonútépités története

A cementbeton burkolatok romlását fokozta a síkosság elleni védekezésben az 1967-tói alkalmazott sószórás /pl. 6. sz. főút/, A téli károk jelentkezése meggyorsította a légpórusképző adalékok vizsgálatát és más irányú kísérletek is történtek felületvódó anyagokkal. A lehetséges megoldások közül lenolaj, epoxigyanta, ricinus- és gyapotmagolaj - gazdaságossági szempontból a felfo2 2 zött lenolaj /90-90 g/m / és lenolaj-terpentin keveréke /70 g/m / látszott a legjobb megoldásnak. A 6. sz. főúton Adonynál készült kísérleti munka kedvezőtlen tapasztalata miatt /nem szívódott be a betonba/ tudomásom szerint ilyen védelem máshol készült. /74/ A felületi romlások helyreállitásara többféle módszert alkalmaztak pl. a 11. sz. főutat aszfaltos keverékkel javitották, máshol /pl. 34- főút/ a hibás betonrészeket 1:3 arányú cementhabarccsal /torkrétozással vagy bevibrálással/ javitották. /8, 19, 24, 63,64/ A lokális hibák javítása 1945 után táblacserével is történt, ezek mennyisége azonban nem volt jelentős és 1953 után táblacsere alig törtónt. /18/ Az M7 autópályán a 70-es évek elejétől burkolathibák főleg hámiások jelentkeztek, ennek főbb okai: a géppark nem volt kifogástalan, a felhasznált zúzottkövek osztályozási élessége, tisztasága nem volt megfelelő, a felhasznált cement húzószilárdsága ingadozó volt, az ömlesztett cement adagolása gondot okozott, a betonburkolat jórészt légpóruskepzo nélkül készült, igy a téli sózásnak nem tudott ellenállni. /8, 24, 25/ A hibás 13-ЗО km közötti bal pálya 1976-ban lett felújitva. A betontáblák összetörése után 2 cm KAB-12 kiegyenlítő réteg, majd 4 cm KA^-20, 4 cm K-20 és 4 cm ÉHA burkolat készült 1983-ban a bal pájlya 30,0-32,8 km szakaszán az előző technológiával megegyező, de csak 12 cm aszfalt "fejélés" történt. Az aszfaltos felújítás költségessége miatt az M7 autópályán 1977től, a 'betonburkolat felületi hibáit /7-14 éves korában/ müanya2 gos technológiával javitották. A javitás mintegy 1400 Pt/m , a km-kén/bi költség /10-15 % hiba esetén/ 1,0-1,5 millió Ft/km, azaz a 7,5 m-es betonburkolatot figyelembe véve 200 Pt/m volt. /72/ /17, 18. ábrák/ 125