A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1981-1986. (1987)
Dr. Tóth Ernő: A magyar betonútépités története
határozatlanságát a hézagok még növelik is, ezért a dinamikus tényező nagyságára sem a közúti-, vasúti hidak, sem más teherbíró szerkezetek analógiaként nem alkalmazhatók. A 6. sz. főúton végzett rezgés-méréseket : 7 tonnás, 2 tengelyű gépkocsi áthaladásának hatását rögzítette vibrográffal. Megállapította, hogy a 18 cm vastag betonlemez együttdolgozó szélessége mintegy 2,0 m, a betonlemezek sarkainak süllyedése pedig - 0-40 km/h sebességtartományban - a sebesség növekedésével csökkent, továbbá, hogy homokágyazaton ugyanolyan terhelés hatására nagyobb az igénybevétel és a süllyedés is gyorsabban zajlik le. Lényeges az is, hogy ha ugrással /nagy dinamikus hatás/ halad a jármű, a szomszédos betontáblák nem dolgoznak együtt. /36/ - Az UKI korszerű útpályaszerkezetekkel foglalkozó tanulmánya /1964/ már a terhelés-ismétlődés /30 év alatt min. 100 ezer/ és biztonsági tényező /2,0/ figyelembevételével autópályákon 20-24 cm, főutakon 20-22 cm és kisebb forgalmú utakon 16-18 cm burkolatvastagságot javasol. /37/ Lehotzky Kálmán Pickettnek a Westergaard-elmélet alapján kidolgozott méretezési táblázatait tartotta figyelemre méltónak. /38/ \ A betonburkolatok dilatációja a méretezésben is igen fontos szerepet játszik. Dr. Járay Jenő /1964/ alapvető jelentőségű méréseket végzett és ennek alapján fontos megállapításokat tett: pl. a betonleraezek hőmozgása és a levegő hőmérséklet ugyanolyan függvénnyel jellemezhető, az ágyazatban felhalmozott hőmennyiség hatására maradó, a napi hőingadozás hatására ingadozó hosszváltozás és a véglapok szögforgása lép fel. Érdekes és fontos következtetése volt, hogy azonos anyagú, azonos körülmények között épitett, különböző hosszúságú betonlemezek közel egyforma mértékben változtatják hosszukat , valamint az, hogy a betontábla mozdulatlanságát a burkolat és az ágyazat közötti súrlódás biztosítja. /39/ Az a megállapítása, hogy a beton hőváltozása - kifogástalan hézagkikópzés esetén - nem okoz jelentős igénybevéatelt, megalapozta azt a gyakorlatot, hogy a betonburkolatok nagy hosszáságban, egybefüggő lemezként építsék. Ez azért nagyon fontos, mert a 11
