Hajós Bence: HÍDJAINK. A római örökségtől a mai óriásokig (Budapest, 2007)

Tartalomjegyzék

38. Varasdi völgyhíd Legnagyobb vasbeton ívhidunk Épült: 1953 Tervező: Mélyépterv, Bölcskei Elemér Kivitelező: Hídépítő Vállalat, Laber Kornél A Budapestről Pécsre vezető új 6. sz. útnak a Mecseken átvezető szakasza teljesen új nyomvonalon épült. Az út Apátvarasd község határában két mély völgyet keresztez, a Budapest felől számítva első völgyhíd kb. 170 m hosszú, 32 m-rel van a völgy legmélyebb pontja fölött. Az ív támaszköze 98 m, a pályát az ív felett és a csatlakozó szakaszokon 7,8 m-enként vasbeton oszlopok támasztják alá. A nagyvonalú úttervezés, a terepadottságok és a kedvező szikla altalaj tette lehetővé hazánk harmadik felsőpályás ívhídjának tervezését. Hasonló, de sokkal kisebb és kevésbé lapos ívhidak 1936-37-ben a 8. sz. főúton, Veszprémben és Városlődön épültek, az előbbi ma is megvan és a város jelképe. A régi út nagyon kedvezőtlen hosszszelvényű volt, a völgy alján csordogáló patakot szép, 4,5 m nyílású boltozat hidalta át. Az új híd terveit a Mélyépterv (Bölcskei Elemér) készítette, a kivitelező a Hídépítő Vállalatvolt. A műszaki ellenőri teendőket Pál Tibor látta el. A számítást több egyetemi tanárból és kiváló tervezőkből álló bizottság ellenőrizte, még acél kisminta is készült, ami az egyetemen ma is látható. A hídon a pályaszint vízszintes, ami a vízelvezetés szempontjából kedvezőtlen. Az építést 250 m támaszközű kábeldaru segítette. Az ív állványzata különlegesen nagyméretű ácsmunka volt. A betonozási kapacitás 60 m

3

/nap volt, a betonozás 25 zömben történt. Az állvány leeresztése 37 ütemben történt. Az ív állványanyagának felhasználásával készült az ívek feletti részek állványozása. Később az útpálya szélességét 7,0 m-ről - a gyalogjárdák rovására - 7,8 m-re szélesítették, de így is keskenyebb a más nagy hidakon szokásosnál. Az építés óta eltelt több mint 50 év alatt a növényzet annyira megnőtt, hogy a híd teljes szépségében alig látható. Az utazó alig érzékeli, hogy hídon halad át. 86