Hajós Bence: HÍDJAINK. A római örökségtől a mai óriásokig (Budapest, 2007)

Tartalomjegyzék

31. Vásárosnaményi II. Rákóczi Ferenc Tisza-híd A Bereg kapuja Épült: 1948 Tervező: Tantó Pál, Hilvert Elek Kivitelező: Magyar Vagon- és Gépgyár Kevés olyan közúti hidunk van, amelynek hosszú időre visszanyúló történetét annyira ismernénk, s amelynek életében annyi viszontagság és változás volna, mint a vásárosnaményi Tisza-híd. Az ősi révhelyen az első fahidat 1836-ban emelték. Az első állandó vashidat 1886-ban, nemzetközi pályázat útján a Cathry és Wagner cég tervezte és építette. A meder fölötti részt egy befüggesztett szerkezettel hidalták át. A hidat facölöpökkel alapozták és annak tervezésébe számos hiba csúszott, ami a híd több későbbi javítását, átalakítását eredményezte. 1919-ben a harcok során a meder feletti szakaszt felrobbantották. Ennek helyreállítását rendkívül látványos módon végezték el. A parton készre szerelt hídrészt bárkákon beúsztatták, majd csörlőkkel felemelték. A folyamatos kimosódási gondok miatt 1936ban a hidat egy új 42 m-es nyílással meghoszszabbították. Az építkezés alatt, miközben két pillért is teljesen átépítettek, a forgalmat folyamatosan fenntartották. Ehhez egy „S" alaprajzú ideiglenes fahidat építettek. A II. világháborúban a hidat felrobbantották. Az újjáépítés 1948-49-ben történt. Tantó Pál és Hilvert Elek teljesen új hídszerkezetet terveztek. A kimosás által legjobban veszélyeztetett pillért kihagyva, 102 m-es főnyílást építettek a korábbi 60 m-es helyett. Az új híd több szempontból is korszakalkotó volt. A híd elemeit nagy, 20 tonnás darabokban gyárban elkészítették, és a helyszínre ilyen nagy elemeket szállítottak ki. A híd gyártása során az ekkor még újdonságnak számító hegesztést alkalmazták, még 70 mm- község, amelyek elsődleges megközelítési útja a es lemezvastagság esetén is. A 102 m-es főnyí- vásárosnaményi Tisza-hídon vezet, lást teljes beállványozás helyett a szélső nyílások 1926-ban a hidat ünnepélyesen elneveztetején állították össze, és néhány ideiglenes alá- ték II. Rákóczi Ferencről annak emlékére, hogy támasztás segítségével húzták be végleges helyé- 1703-ban serege Esze Tamás vezetésével itt kelt re. A főtartó kiváló megtervezését igazolja, hogy át a Tiszán, jelenleg ugyan teherbírási gondok vannak, de csak a vasbeton kocsipályaátépítésével, az acél főtartó változtatása nélkül orvosolható a híd súlykorlátozása. A híd építésekor két várost, Vásárosnaményi és Beregszászt kötött össze. Az országhatár a két várost elválasztotta és egyúttal a Tisza és az országhatár közé szorult 21 beregi 72