Hajós Bence: HÍDJAINK. A római örökségtől a mai óriásokig (Budapest, 2007)
Tartalomjegyzék
24. Foki Sebes-Körös-híd Az acél és a vasbeton korai együttes alkalmazása Epütt: 1910 Tervező: Államépítészeti Hivatal, Móré Kálmán, Gút György Kivitelező: Kálmán Miklós Danubius Hajó- és Gépgyár Szeghalomnál ezen a helyen korábban kilencnyílású, több mint 100 m hosszú, jármos fahíd volt. A híd építésére kiírt pályázatban a kiíró (1908) megadta a lehetőséget, hogy „vasbetétes" hídrészek épüljenek, a vállalkozó élt ezzel a lehetőséggel, pedig kevés tapasztalat volt ekkor még a vasbeton alkalmazásával. A tervező eredetileg a megbízó Államépítészeti Hivatal (Vízvári Lajos és Szedlacsek László) volt, a megvalósult hídhoz a szélső vasbeton nyílásokat a vállalkozó, Kálmán Miklós javasolta. A híd síkalapozású, a pillérek betonból, íves részükön kőburkolattal készültek. Az ártéri nyílások közelítően 15 m-esek, folytatólagos, ötfőbordás kialakítással. A főbordák magassága a támaszoknál 1,2 m, nyílásközépen 0,8 m. A medernyílás 30 mes, hagyományos, szegmensalakú rácsos szerkezet. A két főtartót három felső keresztkötés és szélrács merevítette. Az alépítményt és a vasbetonszerkezetet Móré Kálmán és Gút Gergely tervezte. Az acélszerkezet kivitelezője a Danubius Hajó- és Gépgyár volt. A hidat 1910 novemberében adták át a forgalomnak. 1925-ből és 1935-ből ismerjük a híd fővizsgálatának eredményeit, akkor szegecscserét hajtottak végre és a hidat mázolták. A II. világháború pusztítását ez a híd szerencsére elkerülte. 1977 januárjában egy magas jármű nekiütközött a híd felső keresztkötésének, s a híd kis híján stabilitását vesztette. A híd fenntartója rövid időn belül kicseréltette a deformálódott szerkezeti részt. A híd állapota időközben romlott, 1994-ben súlykorlátozást rendeltek el. A híd további sorsa ügyében ekkor olyan döntés született, hogy a keresztkötések eltávolításával ki kell küszöbölni a magas járművek okozta tönkretételt, és meg kell erősíteni a hidat. A felújítás, korszerűsítés bravúros megoldással úgy történt meg, hogy a híd egyik oldalára provizóriumot erősítettek, így a forgalom a munkák végzése közben is fennmaradhatott. A híd korszerűsítési terveit Szatmári István készítette, kivitelező a Hídépítő Rt. volt. b S
