Hajós Bence: HÍDJAINK. A római örökségtől a mai óriásokig (Budapest, 2007)

Tartalomjegyzék

12. Zalaszentgróti Zala-híd Rabok építették a ma már árva boltozatot Szentgrót már 1247-ben vámos hely volt, várának említéséről 1299-ből rendelkezünk adattal. Tudjuk, hogy vára szigeten állt, tehát hídon lehetett megközelíteni. Állandó híd építésének igénye 1795-ben merült fel, tervét - meglepően fahidat - csak 1834ben terjesztették be engedélyezésre. Igazi előrelépést Tolnay Károly főszolgabíró tett 1844-ben, amikor a zalalövőihez hasonlóan, rabokkal javasolt boltozott hidat építeni. A híd 1846-ban már készen állt. A híd nyílásai 8,8 méteresek, teljes hossza 43,0 m, szélessége 6,7 m. Jól látszik, hogy a helyszíni adottságok miatt (ártéri hidak is voltak) rövidebb és kisebb nyílású hidat építettek, valamint szélesebb kocsipályával, s a korábbi félkörív helyett a „helytakarékos" szegmens ívet alkalmazták, melyet faragott kőből és téglából építettek. A Kugler Mihály építette, igényes kialakítású híd jól állta az idők viharát. 1945 márciusában Hatamov törzsőrmester mentette meg a pusztulástól a hidat, erre emlékeztető táblát 1965-ben helyeztek el a hídon. Dr. Gáli Imre sokat tett azért, hogy 1963 után műemléki védettség alá helyezzék. A közútkezelő hídmérnöke szakvéleményében új híd építését javasolta, mivel azt forgalmi és vízügyi szempontból előnyösebbnek találta az 1846-ban elkészült híd megerősítésénél. 1970-ben elkezdődött az új Zala-híd tervezése, 1974-ben pedig építése. Az új híd átadása után egyértelműen nem rendeződött a régi híd kezeléséEpült: 1846 Tervező: Csepe/y József Kivitelező: Kugler Mihály nek ügye. Azt később a Kincstári Vagyonügynökség vette át. Felújításáról már gondoskodni kellett, így felújításának engedélyezési terveit 1997-ben elkészítették (Unionplan Kft.), és a Közlekedési Főfelügyelet az építést engedélyezte. 1998-ban azonban a Zala-meder felőli nyílás boltozata ledőlt, 1999-ben további két nyílás boltozata is leomlott. A megváltozott körülmények miatt módosított terv készült: tisztán tégla ív a méretezett vasbeton ívhéj helyett. A híd három nyílása kényszerűségből lényegében újjáépült. Sajnálatos, hogy a nagy örömmel felavatott híd ma súlyosan átázik, számítani kell arra, hogy néhány éven belül, ha addig nem oldják meg a szigetelését, ismét rossz állapotba kerül. 34