Hajós Bence: HÍDJAINK. A római örökségtől a mai óriásokig (Budapest, 2007)
Tartalomjegyzék
49. Kápolnásnyéki vasút feletti híd Első teljes előregyártással készült hidunk Épült: 1975 Tervező: Uvaterv, Kerényi György Kivitelező: Pest megyei KÉV, Rigler István A közúti hidak felszerkezetének előregyártott kivitelben való építése 1971-től vált széles körben lehetővé, amikor az EHG (előregyártott hídgerenda, 10,0 m-nél nagyobb nyílások áthidalására alkalmas) tartók gyártása megkezdődött. Ennek fejlesztett változatával (EHGE) épült hazánk első teljes előregyártású hídja Kápolnásnyéken, melynek alépítménye is előregyártott. Ennek indoka, hogy szintkülönbség a terep és hídpálya között 13 m-nél is nagyobb (az Adony felőli hídfő kivételével, melynek lényegesen kisebb a magassága). A híd 197576-ban az M7 autópályához csatlakozó forgalom levezetésére, a budapest-murakeresztúri vasút és a 7. sz. főút felett épült. A forgalom minimális korlátozása miatt nagy előny volt a híd teljes előregyártása (tervező: Uvaterv, Kerényi György; kivitelező: Székesfehérvári KÉV, Pest Megyei KÉV). Az ötnyílású (2 x 14 + 3 x 20m), 96,6 m hoszszú híd - az autópálya hidak figyelmen kívül hagyásával - Fejér megye legnagyobb felületű hídja (1142 m 2 ). Építése nagy vállalkozás volt. Az alépítmény előregyártását is meg kellett oldani, s az elemek beemelése látványos, nem szokványos feladat volt. A támaszok cölöpalapozással (NC 90 vert cölöpök) készültek. Az állandó keresztmetszetű (60 x 110 cm) oszlopok 120 ill. 150 cm mély kelyhekben állnak, melyeket a monolit vasbeton alaptestekben alakítottak ki. Az oszlopok 8-12 m hosszúak, 13-19 t súlyúak. A 85 x 85 cm-es szerkezeti gerendák keresztmetszete a konzolos részeken 40 x 85 cm-re csökken, 12,6 m hosszúak, 20,6 t súlyúak. A szerkezeti gerenda a felszerkezethez csuklóvasalással kapcsolódik. A felszerkezet 14,6 és 20,6 m hosszú EHGE gerendákból áll, melyeket Jones 851 típusú, 40 tonnás teherbírású daruval, illetve a vasúti nyílásban MÁV gőzdaruval emeltek fel. Az együttdolgozó lemez vastagsága 17-29 cm közötti, a közbenső támaszok felett üzemi teherre átvasalt. A teljes szerkezeti magasság 1,32 m. A statikai számításban az építés közbeni állapot különös figyelmet igényelt az oszlopoknál, ahol figyelembe kellett venni egyrészt a pontatlan elhelyezésből adódó excentricitást (az oszlop hosszának 1%-át), másrészt azt, ha a felszerkezet tartóit csak az egyik nyílásban helyezik el, továbbá a szélterhet, valamint a hídfőoszlopoknál azt az esetet, amikor a töltés a felszerkezet betonozása előtt elkészül az oszlop felső síkjáig. Figyelemre méltó, hogy csak 6 hónapig tartott az 1142 m 2 felületű, újszerű híd építése, mellyel a tervezők és a kivitelezők sikerrel vizsgáztak. A ma már 30 éves hídon a háttöltéssüllyedésen kívül lényeges hibák nem adódtak. 108
