Bernhard Graf: Hidak, amelyek összekötik a világot (Prestel)
Tartalomjegyzék
Több ágyútalálat is érte Budapest: a Széchenyi Lánchíd is 4 o-49 „A hídban viszonylag kevés kár esett egy akna felrobbanása miatt, a pilléreket több helyen ágyútalálat is érte. Pest legszebb házai, azaz inkább palotái közül harminckettőt tűz pusztított el, több százat kisebb-nagyobb mértékben megrongáltak a töltények és a gránátok." Adam Clark levele szüleihez, Pest, 1849. május 27. William Tierney Clark (1783-1852) 1783 augusztus 23-án Bristolban született 1808 John Rennie skót mérnök alkalmazza saját londoni vasgyárában (Albion Ironworks, Blackfriars) 1811 a Middlesex Waterworks Company mérnöke 1824-27 megépül a Temzén a Hammersmith híd 1832 elkészül a Temzén a Marlow-függőhíd 1852 szeptemberben meghal, Hammersmithben a Szent Páltemplomban temetik el Adam Clark (1811-66) skót mérnök, a budapesti Lánchíd építője szerette volna megakadályozni, hogy a budai osztrák parancsnok, Allnoch ezredes felrobbantsa a befejezetlen hidat. Hiába. Clark látta, amikor Allnoch egy szivarral gyújtotta meg a 400 kg lőpor kanócát a hídon. Clarknak szerencséje volt: a híd nem dőlt össze - Allnochot azonban ízeire szakította szét a robbanás. Lamberg gróf osztrák követ brutális meggyilkolása (1848) óta a magyarok nyíltan lázadtak az osztrákok ellen. Kossuth Lajos (1802-94) szabadságharcos meg akarta szabadítani hazáját az idegen uralomtól. A csak ideiglenesen befejezett híd 1848-ban kiállta az első próbát: 70 ezer katona és 300 ágyú haladt át rajta a Dunán. Számos győzelme dacára Görgey Artúrt (1818-1916) megadásra kényszerítette az orosz és osztrák túlerő: Világosnál letette a fegyvert, miután WindischGraetz herceg könyörtelenül leverte az általa vezetett felkelést. A háborúban már igénybe vett Lánchidat 1949. november 20-án adták át hivatalosan. Buda és Pest összekötőjeként a magyar nemzeti egység jelképe lett. A híd építtetője, gróf Széchenyi István közlekedési miniszter (1791-1860) nem lehetett a vendégek között: házi őrizetben volt a magyar forradalomban betöltött szerepe miatt. Pedig milyen szép volt a kezdet! 1832 augusztusában Széchenyi és gróf Andrássy György lelkesen indult Angliába, ahol megismerkedtek William Tierney Clark (1783-1852) mérnökkel és az általa tervezett londoni Hammersmith híddal. Elhatározták, hogy a Duna rozoga fa pontonhídja helyére függőhidat építenek. Egy Széchenyi alapította egyesület segítségével elnyerték néhány bank támogatását, mérnöknek az angol William Tierney Clarkot kérték fel, aki 1840 után névrokonával, Adam Clarkkal látott munkához. A hidat - az alépítmények kivételével - 1913-15-ben átépítették. A visszavonuló német hadsereg 1945. január 18-án felrobbantotta. Illyés Gyula, magyar költő és regényíró így írt erről: „A legszomorúbb a két város közötti hidak látványa, csak hevernek ott, egymás után, mint a lemészárolt állatok, romba dőlve, ártatlanul." A híd látképe Pestről, 1900 k. Az úttest még őrzi eredeti állapotát, míves fa- és vas merevítései vannak 66 A 380 méter hosszú Széchenyi Lánchíd, William Tierney Clark és Adam Clark műve, 1840-49; fennállásának centenáriumára újjáépítették (1949)
