Bernhard Graf: Hidak, amelyek összekötik a világot (Prestel)
Tartalomjegyzék
Összekötni, amit a víz egykor elválasztott Panama: az Amerikák hídja 1962 „A Panama-csatorna fölötti híd az »Amerikák hídja« nevet viseli majd. Ez a név kizárólag erre az építményre használható. A panamai kormány tisztviselői visszautasítanak minden dokumentumot, amelyben nem így, Puente de lasAméricasként, hanem más néven utalnak a hídra." A Nemzetgyűlés határozata, 1962. október 2. A Panama-csatorna Először a 16. század végén spanyol telepesek gondoltak a Panama-földszoros átvágására 1846 az USA Új-Granadával (1862 óta Kolumbia) kötött szerződésben biztosítja fennhatóságát a térségben 1879 a Ferdinánd de Lesseps (a Szuezi-csatorna mérnöke) vezette Compagnie Universelle du Canal Interocéanique elkezdi a csatorna építését a tengerszint magasságában 1889 műszaki okokból leáll az építkezés 1901/03 az USA és a Panamai Köztársaság szerződésben rögzíti a területi fennhatóságot és az átjárás jogát 1914 augusztus 15-én átadják a Panama-csatornát i 977-79 1999-ig érvényes határozat születik a csatorna és 16-16 km széles parti sávja közös, amerikai-panamai felügyeletéről 1999 a csatorna Panama kizárólagos fennhatósága alá kerül Az Amerikák hídja többféle módon is összeköti egymással Észak- és Dél-Amerikát. Balboa csendes-óceáni kikötője közelében - és sehol másutt - híd íveli át a Panama-csatornán. A csatorna építését 1914. augusztus 15-én fejezte be az Amerikai Egyesült Államok, és bár azt a világ nyolcadik csodájának nevezték, természetellenes módon elválasztotta egymástól Észak- és Dél-Amerikát. Ennek az elszigeteltségnek a következményeit mérsékelte némiképpen az 1962-ben elkészült híd, az Amerikák hídja. A pán-amerikai mozgalom egykori mementójaként a híd része lett a Pan-American Highwaynek, az Észak- és Dél-Amerikát összekötő főúthálózatnak. A „Thatcher Ferry"-nek nevezett régi kompjáratot váltották ki vele, amely ezen a helyen közlekedett. Panama bosszúságára azonban az amerikaiak a hidat is így, Thatcher Ferry Bridge-ként emlegették, megvetően, amit a panamai nemzetgyűlés nem hagyhatott válasz nélkül. A csatornán építendő híd első tervei 1923ban készültek. A szárazföld belseje felé a mirafloresi két zsilipmunél 1942-ben egy kis forgóhidat emeltek, de Eisenhower elnök csak 1955ben írhatta alá az Amerikák hídja megépítéséről szóló szerződést. A több mint 20 millió dolláros beruházás megvalósításával a John F. Beasley & Companyt bízták meg. Az 1.655 méter hoszszú acél ívhidat a terveknek megfelelően 1962. október 12-én nyitották meg. Még a legnagyobb teherhajók is elférnek 106 méter magasan levő szerkezete alatt. A hídnak azonban túl soknak bizonyult a Pan-American Highway egyre növekvő forgalma, ezért 1988-ban kibővítették egy sávval, ami némileg enyhítette a túlzsúfoltságot. Azóta több terv került már szóba egy második híd vagy egy nyugatabbra létesítendő alagút megépítéséről. Napjainkban azonban továbbra is az Amerikák hídja a nyugati félteke egyetlen interkontinentális hídja. Északi-Csendes-óceán Az USA keleti és nyugati partja között közlekedő hajók útvonala 8.000 tengeri mérfölddel lett rövidebb a Panama-csatorna 1914. évi megnyitásával. A csatorna 81,6 km hosszú és 90-300 m széles (az átkelési idő 7-8 óra). 1962 és 71 között zsilipjeit kibővítették, növelték minimális mélységét és szélességét is. Az „Amerikák hídja" markáns ívével az ősi kő ívhidakra emlékeztet
