Bernhard Graf: Hidak, amelyek összekötik a világot (Prestel)
Tartalomjegyzék
Az 1970-ben alapított HonsuSikoku Hídépítő Iroda projektjei 1979 az Ohmisima-híd 1985 az Ohnaruto-függőhíd (fesztávolsága 876 m) 1988 aSeto Ohasi-híd 1988-98 az Akasi Kaikio-híd 1999 a Tatara-híd (középső 890 méteres nyílásával a világ legnagyobb kétszintes, ferdekábeles hídja) 1999 a Kurusima-és Kaikio-hidak (előbbi 1.020, utóbbi 1.030 méteres ívnyílással) A sors kihívása Köbe: az Akasi Kaikio-híd „Minden egyes ívnyíláson helikopter húzza keresztül a polyaramidszálas iránykábeleket, a szerelőszőnyeg kábeleit csörlorendszerrel szerelik, és tartórács alkotja a járófelületet... A főtartók beszerelése után a korrózióvédelmet a huzalok köpenyezése biztosítja." A kábelkészítés folyamatáról, 1988 Ezeket az útmutatásokat követték a HonsuSikoku Hídépítő Iroda mérnökei a világ leghoszszabb középső ívnyílásával tervezett függőhídjának építésekor a japán Alesi-szorosban. Mondják, nem akarták kihívni maguk ellen a sorsot a 2 km-es rekorddal, ezért beérték 1.991 méterrel, ám az 1995. január 17-én a Hansin metropoliszt sújtó nagy földrengés miatt még ez is megkérdőjelezhető volt: a közeli Köbe városában 5.000 ember meghalt, 27.000 megsebesült. Ötvenezer épület dőlt össze, 300.000 ember vált hajléktalanná, s bolyongott a romok között. A világ a még befejezetlen Akasi Kaikio-hídra szegezte tekintetét: túlélte vajon a természeti katasztrófát? Vagy ez a „Bábel-torony építésének" végét jelezte? És most már a Nagy Beit fölötti dán Keleti-híd a világ leghosszabb függőhídja? A legrosszabbtól tartottak, mert a Richter-skála szerint 7,2 erősségű volt a földrengés. A mérnökök megkönnyebbülten látták, hogy a híd állva maradt! Úgy építették, hogy a Richter-skála szerinti 8,5 erősségű földrengést is kibírja. Komoly kétségek támadtak azonban, amikor a mérések kimutatták: a rengés a főnyílás hosszában 80 cm-es eltérést okozott. A mérnökök elvégezték a függesztők és a hídpályák statikai vizsgálatát, és stabilizáló rácsos tartót építettek. 1998. április 5-én átadták a hidat: a japán koronaherceg és hitvese Tenno Akihito (császárrá koronázták 1989-ben) képviseletében sétált rajta át 1.500 meghívott vendéggel. Az Akasi Kaikio-híd volt az utolsó láncszeme a legkeletibb, Honsu- és Awaji-sziget közötti három hídrendszerből álló átkelőhelynek, zavartalan közlekedést biztosítva a japán szigetek között az Awaji-szigeteken túl egészen az Ohnaruto-függőhídig. A következő láncszemet Honsu és Sikoku között az OnomicsiImabari útvonalra tervezik, még az Akasi Sikokuprojekt méreteit is felülmúlva. A 297 méter magas tornyok alapozásához acélkeszonokat használtak Az Akasi Kaikio-híd tornya a Tokió-toronyhoz és az Eiffel-toronyhoz viszonyítva Az Akasi Kaikio-híd 1.991 méteres középső Akasi Kaikio-híd X A Í' -£M rzn MJ-^ 108 nyílásával és 3.911 méteres összhosszával 1998 óta a világ leghoszszabb függőhídja
