Hevesi Szemle 15. (1987)

1987 / 5. szám - Visszatekintés, előrenézve

kodtunk az újbóli bemutatkozás idejével és eszközeivel. Ezért most csak néhány olyan kiemelkedően fontos tényt említek meg, amelyek bizonyítják, hogy kerületünk az elmúlt másfél évtized alatt a korábbiaknál gyorsabban, úgy mondjuk: dinamikusan; fejlődött, ami folytatódik a jelen ötéves tervidőszak alatt is.

Kerületünk (városunk) központjában — két ütemben — egy tizenötezer lakásos új, modern lakótelep épült a régi, földszintes, zömmel komfort nélküli házak helyén. Itt jegyzem meg: mi is szeretnénk — még ha utólag is — olyan sátortetős megoldásokat találni a négy- és tízemeletes panelházak esetében, mint amelyekkel Egerben találkozhatunk. De Újpest káposztásmegyeri városrészében, ahol jelenleg már kétezer új lakást birtokba vettek a bérlők, vagy a tulajdonosok, már vannak sátortetős, a megszokott paneles épületektől eltérő házak, újszerű elrendezéssel, amitől emberi léptékűvé válhat ez a majdani húsz-huszonkétezer lakásos városrész. Ide már ma is szívesen invitálunk minden érdeklődőt, szakembereket és kíváncsi laikusokat egyaránt.

Aki tizenöt évvel ezelőtt járt utoljára Újpesten, az térképpel a kezében térjen vissza. Nemcsak a megújult városközpont és az új városrész miatt tévedne el, hanem a megújulásban érintett „régi” újpesti területek miatt is. Remélem, hogy új kislakótelepünk, a Liszt Ferenc utcában — stílusában és hangulatában is — Eger belvárosára emlékezteti a testvérmegyét jól ismerő újpestieket, de az ide látogató Heves megyeieket is. Újpest építészetére az eddig jellemző eklekticizmust mi nem teljesen száműzni, hánem értékeit korszerűsítve megőrizni tervezzük.

Újpestre ma bejutni nem könnyű dolog, akár délről, akár északról, vagy keletről közelítsen az ide induló. Az északról jövő közút, a Váci út, már korszerűsítése előtt áll és ezzel együtt 1990-tól ugrásszerű, minőségi változás következik be a tömegközlekedében. Jön a METRÓ! hz építkezés munkálatai tovább rontották és rontják ma is, a sokat bírált tömegközlekedést, amely ma rosszabb, mint máskor. De ezt most mindenki, ha nem is szívesen, de türelmesen elviseli, mert tudja és látja hogy e probléma megoldása — a metróépítés befejezésével — karnyújtásnyira van. És akkor ... ? Addigra eldől, hogy tovább épül-e Újpesten a Metró, a városközponttól a káposztásmegyeri — még csiak tervezett — végállomásáig. Ha az ország beruházási javainak szűkülése nem teszi lehetővé a metró továbbépítését Káposztásme- gyerig, akkor ott tíz-tizenkétezer lakás után az építkezést be kell fejezni, mert másként nem biztosítható a megbízható, gyors és kulturált tömegközlekedés.

Amikor Újpest városépítéséről és -rendezéséről gondolkodunk vagy döntünk — nem túlzás, ha azt állítom, —, hogy a jól ismert Heves megyei példákat sokszor mintának tekintjük.

Amikor az elmúlt évben a IV. Kerületi Pártbizottság testületé Heves megyében járt, elkötelezte magát a hagyományokat őrző és tiszteletben tartó, az esztétikailag is korszerű városépítés és -rekontsrukció mellett.

Biztos érzi a Kedves Olvasó, hogy amikor csak Újpestről írtam, akkor sem tudtam testvérmegyénkről, Hevesről elfeledkezni. Azt hiszem, hogy nemcsak a konkrét eredményektől, hanem az érzelmi kötődésektől is igazak és őszinték testvérmegyei kapcsolataink alapjai, s az újonnan szövődő szálak is. így nem is érdekes, hogy melyik évtől számítjuk a testvéri kapcsolatok kibontakozását, de azt sem számolgatjuk, hogy ez hány évig, évtizedig tart. Tudjuk és érezzük, hogy addig tart együttműködésünk, amit ia hetedik ötéves terv időszakára is megújítottunk, amíg jól szolgálja a Heves megyei települések és Újpest lakosságának érdekeit. Több ötéves terv idején, több tizenöt éven át.

5