Heves Megyei Hírlap, 2020. november (31. évfolyam, 256-280. szám)
2020-11-17 / 269. szám
2020. NOVEMBER 17., KEDD AUTÓMOTOR 11 Volkswagen Golf 1.5 TSI: nem vitás, ez minden idők legfelkészültebb Golfja Trend, rend, fegyelem egyben A modellváltás után a jól ismert formai elemek változatlanok maradtak az autón Fotó: Autó-Motor A Golf nyolcadik generációját az aktuális autóipari trendek formálták, ami az alapmodellen is észrevehető. Balogh Bence/Autó-Motor szerkesztoseg@mediaworks.hu BUDAPEST A legújabb divat szerint csupa nagybetűvel írt felirat hirdeti a jól csengő típusnevet a nyolcas Golf csomagtartóján, sőt, még a hátsó lámpába is került egy dombornyomott típusjelzés. Bár az emblémát is újra cserélték, a B-oszlopra írt Volkswagen feliratra végképp nincs szükség a limesárga (plusz 254 000 forint) autó beazonosításához. A modellváltás ugyan a karosszéria összes elemét érintette, a jól ismert formai elemek változatlanok. Leginkább az első-hátsó lámpákon vehető észre a különbség, de az arányok és a méretek is alapvetően a régiek maradtak. Akit egyszer megfogott a Golf tárgyilagos stílusa, biztosan nem untatja ez a konzervatív karakter, a tervezőcsapat ismét gondoskodott róla, hogy a márka alappillére az elvárt módon alkalmazkodjon az aktuális kihívásokhoz. Ezúttal a környezetvédelem adta fel a leckét a cég szakembereinek, akik olyan komolyan vették a kihívást, hogy még a jelenlegi alapmodellt, az 1.5 TSI-t is alaposan kizöldítették. Ezzel párhuzamosan a digitális forradalom sem kerülhette el a széles vevőkörnek szánt Volkswagent. Ez a kettősség az egész autóra jellemző. A formák belül alaposan leegyszerűsödtek, szinte már fantáziátlanok. Nincs meghatározó középkonzol, már gombok is alig vannak. A kormánytól balra helyezték el a világítás kapcsolóit,-a központi kijelző alatt már csak gyorsgombokat találunk, ezek érintésérzékenyek, a műszerfal egyetlen nyomógombja az elakadásjelzőt működteti. Az új trend szerint a vezető és az utas minden funkciót az érintős, illetve beszédfelismerővel irányítható központi rendszeren keresztül vezérelhet. A belső tér ergonómiája változatlanul eltalált. Szélesre nyílnak az ajtók, praktikus a karosszéria felépítése, elöl és hátul is világos, tágas a hely. Az első könyöklő magassága és távolsága is állítható. A hátul ülők is kényelmesen utazhatnak, nem pusztán légbefúvó és hőfokszabályzó jár nekik, az üléstámlában újdonságként telefontartó zsebeket is kialakítottak. A műszerfal puha burkolata, az igényes díszbetétek, a filccel bélelt ajtózsebek vagy a rekeszek alján elhelyezett, gumírozott, takarításhoz kivehető alátétek látszólag ellentmondanak ennek a benyomásnak, az összkép mégsem haladja meg a felkészültebb riválisok szintjét. A főszerep már a lakkfekete keretben elhelyezett képernyőké. A panel kifogástalan minőségű, a kép éles, érintésre jól reagál, de a tesztautóban kissé lassan dolgozott a szoftver. Még gesztusvezérléssel is irányítható, ami a beszélgetés közben gyakran gesztikuláló utasoknak okozhat mulatságos perceket. A Golfban is van navigációs nézet, mi magunk konfigurálhatjuk, hogy hol, milyen adatokat szeretnénk látni. A ma itthon választható leggyengébb motorral kifejezetten takarékos a Golf. Az 1,5 literes turbós benzinmotor 130 lóerővel korábban a GTI névre méltó sportmodellben is helyet kaphatott volna, ma viszont már öregurasnak számít. A nyolcasban hiába keressük a fiatalos lendületet, mai ellenfeleihez képest nagy lökettérfogatát és soknak számító négy hengerét arra használja, hogy minél alacsonyabb fordulaton, minél kevesebb benzinnel járhasson. A gyenge motorfékhatással járó vitorlázásfunkció feltűnik, de szintén jótékony hatással van a spórolásra. A sofőrnek nincs más választása, alkalmazkodnia kell a takarékoskodó autóhoz. A családi autóként 380 literes csomagtartójával együtt is megfelelő Golffal autópályán sikerült 5,0 litert fogyasztani, ami elismerésre méltó érték. Ebben a környezetben szinte feleslegessé is vált a ké-Összegzés A VW egyik legfontosabb modellje annak ellenére önmaga tudott maradni, hogy sok szempontból meg kellett változnia. A károsanyag-kibocsátási normák és a digitalizáció olyan fontossá váltak, ami már kompromisszumot követel a tulajdonosoktól, ezzel együtt a nyolcas Golf alapmodellje is figyelemre méltó ajánlatnak számít. zi váltó, a hétfokozatú DSG azonban csak a 150 lóerős, lágyhibrid eTSI-hez rendelhető. A 940 960 forinttal drágább változat nagyobb teljesítményéhez komolyabb futómű, torziós helyett több lengőkaros technológia jár. Az olcsóbb megoldás is jól teljesít, bár feszes a rugózás, és a nemzetközi bemutatón (AM 2020/01) vezetett 150 lóerős Golf kifinomultabban viselkedett. A jól elszigetelt külvilágból elsősorban szintén a futómű felől érkeznek zajok, motorhang alig hallható, a kipufogó morgása csak a hátul ülők fülébe jut el. Nem vitás, hogy ez minden idők legfelkészültebb Golfja (a modell alapára: 7 806 600 forint), a riválisok megerősödése miatt azonban ma legfeljebb csak az egyik legjobb lehet a kompakt kategóriában. HIRDETÉS UTAZZUNK EGYÜTT, BIZTONSÁGBAN Utazáskor tartsd be a következőket Utazás előtt alaposan moss kezet Tarts akkora távolságot másoktól, amekkora csak lehetséges Köhögj, tüsszents zsebkendőbe, vagy a könyökhajlatodba lifiviiriM t Ne piszkáld az arcod Hordj maszkot, vagy takard el a szádat és orrod valamivel H-START 415 062 Utazást követően alaposan moss kezet ismét UTAZZ FELELŐSSÉGGEL, VIGYÁZZUNK EGYMÁSRA! www.stad lerrai l.com V f i
