Heves Megyei Hírlap, 2020. szeptember (31. évfolyam, 204-229. szám)
2020-09-04 / 207. szám
2020. SZEPTEMBER 4., PÉNTEK Jótékony hatással van a falvak közlekedésére az M25 A kamion és a mentő eltűnt az útjaikról Bő egy hónapja használhatják már a közlekedők az M25 gyorsforgalmi utat. Ez idő alatt kiderült, hogy nem csak a 2x2 sávos gyorsutat igénybe vevő gépjárművezetők jártak jól, hanem több településen is jelentősen csökkent az átmenő forgalom. Lehetnek persze vesztesek is. A boltok és vendéglátóhelyek forgalma csökkenhetett. Sike Sándor szerkesztoseg@hevesmegyeihirlap.hu HEVES MEGYE A két ütemben megépült M25-ÖS út első nyertesei az andornaktályaiak voltak. Az északi szakaszba becsatlakozott a Mezőkövesd és Nagytálya felől érkezők számára már használható elkerülő út, és ez mérhetően levette az áthaladó forgalmat. Ennek az időszaknak közlekedési szempontból vesztese volt viszont Nagytálya és Makiár. Tovább rontotta a helyzetet e két faluban, hogy a Boschüzemhez épülő lekötés miatt állandó torlódások voltak az ottani útépítés miatt. Ettől az áldatlan állapottól szabadultak meg az itt élők az M25 átadásával. Hanuszik Csaba, Makiár polgármestere a Hírlap kérdésére azt mondta, hogy jelentősen lecsökkent a településen áthaladó gépjárművek száma. Mentőautót például nem is látni, mert a Füzesabonyba riasztott mentősöknek sokkal gyorsabb haladást biztosít az új út.- Van persze vesztese is az új helyzetnek. A boltok és vendéglátóhelyek, például a cukrászda elesik azoktól a vásárlóktól, akik eddig a falun keresztül haladva megálltak az üzletnél. Nagytálya polgármestere, Orosz József szerint a falujukon ugyan nem halad keresztül a régi országút, csak a szélső házsor mellett visz el, mégis megkönnyebbülhettek. Nehéz volt ugyanis kihajtani a településről a nagy forgalom miatt. Különösen akkor kellett sokat várakozni a kihajtásra, amikor a Boschnál feltorlódott kocsisor elérte Nagytályát. A faluvezető úgy látja, hogy az időközben megépült kerékpárúton érkezőknek is jobb lesz, hiszen jóval kisebb a balesetveszély, amikor a közúton folytatják a tekerést. Ha össze lehet mérni a nyereség mértékét, minden bizonnyal Kerecsend járt a legjobban. Sári László polgármester szerint az áthaladó személygépkocsik száma is megcsappant, de még inkább a kamionoké. Eger felől a 25- ös főúton nem is jön szinte egy sem. A tehergépjármű-forgalom így csak az egerszalóki borászatokból és a demjéni gombaüzemből szállító kamionokra szűkült. A változásoknak természetesen mindenki nagyon örül a településen. Megnövekedett viszont a forgalom a 25-ös főút egri bevezető szakaszán, a Mátyás király úton. Nehezíti a haladást a négysávoson, hogy korábban a belváros irányába tartó külső sávban, jelenleg pedig kifelé menet építési munkálatok folynak, így ott feltorlódik a forgalom és szinte csak lépésben lehet haladni. Valószínűleg teljesen meg nem oldja, csak enyhíthet a helyzeten, ha a munkák befejeződnek. A valódi megoldás az elkerülő út lehet, ami jelen állás szerint két-három év múlva megépülhet. Érkeztek észrevételek olvasóinktól magának az M25-ös útnak a használatáról is. Többen felvetették, hogy az autópályáról érkező járművek vezetői olyan tempóban autóznak, mintha még mindig az M3-on lennének. Eszükbe sem jut viszszavenni a sebességből. Pedig a gyorsúton 110 kilométer a* megengedett maximális óránkénti sebesség (keretes cikkünk.) Ez ügyben több gépjárművezetés-oktató is azt mondta érdeklődésünkre, hogy pszichés háttere van a száguldásnak. Az autósban „benne marad” a 130-as tempó. Kétszer két sávon Amit gyorsutakról tudni illik: ezek az utak megvalósítási céljukat tekintve regionális viszonylatokban magas szolgáltatási szintű kapcsolatot biztosítanak a megyei jogú városok és az ipari-technológiai központok között. A gyorsforgalmi utak biztosítják az egyes kisebb jelentőségű tranzitkapcsolatok létrehozását is. A gyorsutak fő műszaki jellemzőket tekintve - általános esetben -110 kilométer/ 110 kilométerrel órás tervezési sebességű, kétszer két sávos, osztott pályás, csökkentett keresztmetszetű, burkolt üzemi sáv nélküli utak. Ezek az utak a gépjárművek visszatartására alkalmas fizikai elválasztással, valamint külön szintű, illetve szabályozott szintbeni csomópontokkal rendelkeznek. Nyomvonaluk Magyarországon települési átkelést nem tartalmaz, de indokolt esetben rövid szakaszon érinthet lakott területet. Makiár Maklár átmenő útja az M25 átadása óta sokkal nyugalmasabb képet mutat Fotó: Berán Dániel MEGYEI KORKÉP Vonalon túl Sike Sándor szerkesztoseg@hevesmegyeihirlap.hu LA f •'Ä d / /V k r =_____ 1 Kifejezetten jó dolog, hogy a biztonságos kerékpározás a kormány szívügye. Olyannyira, hogy külön biztosa van a bicikliutak építésének. A Heves megyeiek, legfőképpen pedig az egriek azzal is büszkélkedhetnek, hogy e nemes feladattal megbízott ember kicsit hozzánk is tartozik. Révész Máriusz a Líceumban, az akkor Ho Si Minhről Eszterházyra nevet váltó főiskolán szerzett diplomát. Nem tudom, hajlik-e a szíve felénk, amikor arról hoznak döntést, hol épüljön cajgaút. Ha igen, helyesen teszi. Minden adat arról szól egyébként, hogy jelentősen megugrott a kerekezők száma idén. Leglátványosabban a Tisza-tónál, ami mára teljesen körültekerhető. Nem telik persze minden-Jelentősen megugrott a kerekezők száma idén hol épített útra. Ezeken a helyeken kerékpársáv vagy kijelölt sáv segíti a benzinpöfögtetés nélkül gurulókat. Magam, mint gyakran kocsiba ülő ember a biciklisekkel vagyok. Azért sietek ezt leszögezni, mert az autóstársadalom egy része furcsán viszonyul a kerékpárosokhoz. Időnként olyan szintű az idegenkedés, hogy a közlekedési szabályok előírásait is képesek figyelmen kívül hagyni. Itt van példának az Andornaktályán átvezető út mindkét oldalán sárgán felfestett kerékpársáv. A KRESZ szerint a folyamatos sárga vonal záróvonalként funkcionál. Azon átlépni, belül várakozni tilos. Akinek parkolnia kell, a kapubehajtón vagy az úttesten, a saját forgalmi sávjában teheti meg. Hogy torlódás, anyázás lesz? Legyen! Annak az autósnak pedig, aki akadékoskodik, ajánlhatjuk a közlekedési szabályok alaposabb elsajátítását. Vitás a kabinetiroda vezetése EGER A hétfői közgyűlésen ismét téma volt a polgármesteri hivatal szervezeti és működési szabályzatának (SZMSZ) módosítása. Júniusban polgármesteri rendeletben módosították az SZMSZ-t, ott jelent meg elsőnek a kabinetiroda, mely az előző ciklusban is működő polgármesteri iroda feladatait látja el kiegészülve más területekkel is. Jelenleg a Spisák György által vezetett iroda hatáskörébe tartozik a polgármesteri, alpolgármesteri feladatokkal kapcsolatos ügyek intézése, nemzetközi kapcsolatok ügyeinek intézése, projektek ellenőrzése, marketingfeladatok, kulturális és idegenforgalmi szakmai feladatok, sajtóreferensi feladatok, sport- és ifjúsági ügyek, köznevelési ügyek, városkártya és civil ügyek, szociális ágazat. Szalay Andrea önkormányzati sajtóreferens ezzel kapcsolatban elmondta, a kabinetiroda feladatköre anynyiban bővült, hogy a projekt javallatokat megvalósításra átadja az Egri Városfejlesztési Kft. részére.- Az egri önkormányzat hivatalába sajnos a polgármester importált egy tiszafüredi ellenzéki képviselőt, aki Egerben hivatalnoknak adja ki magát, a hivatal irányítását végzi. A Fidesz-KDNP- frakció elfogadhatatlannak tartja a vezetőt A polgármester jelentős jogköröket adott neki, miközben a hivatal munkatársai közül sokan távoztak az agresszív stílusa és a hivatal átpolitizáltsága miatt. A Fidesz-KDNP- frakció nem tartja elfogadhatónak, hogy egy tiszafüredi kiskirály, egy ellenzéki politikus irányítsa az egriek hivatalát - fogalmazott Oroján Sándor frakcióvezető az üggyel kapcsolatban. G. Zs. A Mátrában is gyakorlatoztak megyénk tűzoltói: speciális helyzetekre készülnek fel A feltételezés szerint egy siklóernyős tűnt el HEVES MEGYE Mentési gyakorlatot tartott a napokban a Mátrában a Heves megyei katasztrófavédelem, melyen a gyöngyösi, az egri és a pétervásárai hivatásos tűzoltók vettek részt - tájékoztatta lapunkat Nagy Csaba megyei katasztrófavédelmi szóvivő. A feltételezett szituációban egy siklóernyős eltűnt Mátrafüred térségében, a társa kényszerleszállást hajtott végre és segítséget kért. A megyei műveletirányítás a helyszínre riasztotta a gyöngyösi, a pétervásárai és az egri hivatásos tűzoltókat, értesítette az illetékes társszerveket, a környékbeli önkéntes tűzoltókat, valamint mentőegységet. Miután a szakemberek kiérkeztek a kárhelyre, a mentés vezetője értékelte az információkat, beazonosította a területet, majd több pontból kiindulva kezdték meg az eltűnt ember felkutatását. Lényeges volt, hogy a mentőegységek folyamatos rádiókapcsolatban álltak egymással, így a mentéshez szükséges információkat megosztották egymással, ezek alapján a műveletirányítás hatékonyan tudta koordinálni a keresést. A tűzoltók ku-Mátrafüred térségében szimulálták az esetet Fotó: HMKI tatómunkáját a térinformatikai eszközök is segítették. A bajba jutott siklóernyőst megtalálták, aki egy kedvezőtlen légáramlat következtében egy húsz méter magas fán landolt, ernyőjének kötélzete beakadt a fa ágaiba. A tűzoltók a rendelkezésre álló szakfelszereléseikkel megkezdték a mentést. Dugólétráról elérték az ernyő hevederein lógó sérültet, akit mentőkötéllel biztosítva kiszabadítottak, majd mintegy négy méter magasságból biztonságosan leengedtek. A mentésben részt vevő, a megfelelő képesítéssel rendelkező tűzoltó megvizsgálta a feltételezett sérültet, majd ezt követően az egység hordágyon a mentők által is jól megközelíthető, közeli parkolóba szállította. Nagy Csaba közlése szerint a megyei ellenőrző gyakorlat célja az volt, hogy hasonló éles helyzetekben a tűzoltók felkészültek legyenek, ismerjék az eljárásrendet, ezáltal a bajbajutottakon gyorsan és szakszerűen tudjanak segíteni. A szimuláció során a mentésben szerepet vállaló egységek a kutatásra, illetve az életmentésre helyezték a hangsúlyt. M. H.
