Heves Megyei Hírlap, 2020. március (31. évfolyam, 52-77. szám)
2020-03-24 / 71. szám
2020. MÁRCIUS 24., KEDD AUTÓMOTOR 11 Nagyratörő terveik voltak, de csődvédelem alá került a cég Felszámolják a Bristolt A csődvédelmi eljárásban nem adtak helyet fellebbezésnek, így véget ért a nagy múltú cég, a Bristol története. Lővei Gergely/Autó-Motor szerkesztoseg@mediaworks.hu LONDON Az 1875-ben alapított, villamosokat gyártó Bristol Tramways 1910-ben hozta létre repülőgépgyárát, amely az első világháború alatt óriási vállalkozássá nőtte ki magát, majd 1918-ban hirtelen munkát kellett találni a rengeteg dolgozónak: ekkor alapították meg a Bristol Cars céget. Monocar néven saját autót is készítettek, de alapvetően karosszériákat építettek az Armstrong Siddeley márka számára, illetve autóbuszokat is készítettek. A második világháború kitörésekor már előre el akarták kerülni a haditermelésről való átállás nehézségeit, ezért a 70 000 főt foglalkoztató repülőgépgyártó vezetősége már 1941-ben elkezdett gondolkodni a folytatáson, és a személyautó-gyártásra szavaztak. Egy meglévő autómárkát akartak vásárolni erre a célra, az Alvis, az Aston Martin, a Lagonda, az ERA és a Lea Francis neve is felvetődött, végül a Frazer Nash lett a befutó. A brit War Reparations Board segítségével megvásárolták három BMW-típus és a 328-as soros hathengeres motorjának gyártási jogait, és 1946-ban elkezdték az autógyártást, annyi eltéréssel, hogy a háború során szerzett gyártási tapasztalatok alapján modernizálták a konstrukciót. Pár hónappal később, 1947 januárjában azonban a Frazer Nash és a Bristol Aeroplane Company vezetősége kibékíthetetlen ellentéEgy Bristol Fighter modell. A hetvenes évek végére elfogyott a lendület, ugyanazt a különös méretarányú autót próbálták eladni Fotó: AM tekre hivatkozva úgy döntött, hogy értékesítik a Frazer Nash márkát. Ekkor jött létre a Bristol Car Division, amely az ötvenes években önálló autógyártó lett, miután a brit állam központi kézbe vette a repülőgépipar irányítását (a Bristol 198- as végül Concorde-ként valósult meg). Az ötvenes években a továbbfejlesztett BMW soros hathengeressel számos versenyt nyertek, de amikor önállósodott a márka, 1961-ben felhagytak a saját motor fejlesztésével (a Bristol hathengeresét használó AC Ace ezt követően váltott Ford V8-asra, majd Shelby Cobraként lett belőle legenda), és Chrysler V8-asokat kezdtek el használni. A márka legnagyobb kereskedője, Anthony Crook 1962- ben bérelte ki azt a kensingtoni kereskedést, amely később a márka központja lett, azt követően, hogy 1973-ban a tulajdonába került a cég. A tulajdonosváltást az indokolta, hogy Sir George White még 1969- ben balesetet szenvedett egy Bristol 410-essel, és egészségi állapota miatt nem tudott kellő figyelmet fordítani az autógyárra. A hetvenes évek végén elfogyott a lendület, és gyakorlatilag folyton ugyanazt a furcsa arányokkal rendelkező autót próbálták új típusként eladni (a hosszú orr indoka, hogy az első sárvédőben helyezték el a pótkereket). 1997-ben jelent meg a Bristol tulajdonosai között a Tavistock csoport, amely 2002-ben átvette a céget, ekkor kezdték meg az utolsó típus, a Viper V10-essel felszerelt Fighter fejlesztését, azonban a 2006-ban bemutatott újdonság nem lett sikeres, csak kilenc darabot gyártottak belőle. 2011-ben került csődvédelem alá a cég, amelyből a Frazer-Nash Research mentette meg az alapvetően szervizként és felújítóműhelyként működő márkát, és ugyan 2016-ban megmutatták a Bullet prototípusát, ám sorozatgyártására már nem került sor. A Frazer-Nash Researchnek nagyratörő tervei voltak, londoni pályázatra Metrocab néven hatótávnövelős elektromos taxit is tervezett, azonban a sorozatgyártása meghiúsult, így a Bristol megint csődvédelem alá került. Ez ellen fellebbeztek, azonban a fellebbezést elutasították, így felszámolóbiztost rendeltek ki, és megkezdték a vállalkozás bezárását. Egyelőre nem lehet tudni, mi lesz a sorsa annak az egyedülálló archívumnak, amelyben az eredeti tervektől kezdve a hirdetéseken és a sajtóanyagokon át minden dokumentum megtalálható, a Kensingtonban működő kereskedést várhatóan más célra hasznosítják. Az első sárvédőben helyezték el a pótkereket, így hosszú lett az orr Csökken a benzin ára szerdától MAGYARORSZÁG Szerdától a benzin átlagára bruttó 10 forinttal csökken literenként, a gázolaj átlagára változatlan marad - értesült a Holtankoljak.hu. így a 95-ös benzin átlagára 308 forint lesz literenként, a gázolajé pedig 335 forint marad. MW Hibrid hajtást kap a Lancia Ypsilon A Fiat 500-assal és a Pandával együtt kapja meg a csak Olaszországban forgalmazott Lancia Ypsilon a lágy hibrid hajtást. A régi, 1,2-es négyhengeres is gyártásban marad a benzin-LPG vegyes üzemű változatban. AM Formabontó SUV-t készít a Ford Újabb nagy méretű SUV-t készít a Ford 2,0 literes turbómotorral, az álcázott prototípuson a hűtőrács mellett csak menetfények kaptak helyet, a fényszórók a szélső alsó légbeömlőkben helyezkednek el. A belső térben hatalmas a két ülés közötti konzol, amely fizikailag elválik a műszerfaltól, egyébként kétvagy három üléssorral lesz rendelhető. AM Tüzelőanyagcella metanollal PEKING A kínai Aiways márka idén lép az európai piacra, és 2021 elején érkezik a konszernhez tartozó Gumpert Nathalie sportkocsi, amely a világon elsőként metanoltüzelőanyag-cellát használ. A 65 literes tank három perc alatt feltölthető, és ezzel 820 kilométerre képes eljutni az 544 lóerő rendszerteljesítményű autó. A modell csúcssebessége várhatóan 300 km/ óra lesz. AM Az autónkat is kell fertőtlenítenünk KORONAVÍRUS A mostani, koronavírus által sújtott helyzetben még nagyobb gondot kell fordítani az egyes felületek tisztán tartására, fertőtlenítésére. Fokozottan igaz ez a gépkocsikra is. Néhány pontban összegyűjtöttük a legfontosabb részleteket. 1. Az alábbi felületekkel érintkezünk, ha autónkat használjuk: indítókulcs, távirányító, kilincsek, a biztonsági öv csatja, kioldója, az üzemanyagtank zárja/sapkája, kormánykerék, sebességváltó kar, kézifék kar, kapcsolószárak (index, ablaktörlő), nyomó- és tekerőgombok, kesztyűtartó, ajtózsebek, tárolók, napellenző. 2. Ezeket a felületeket hatóanyaggal impregnált kendővel vagy szórófejes flakonból permetezett fertőtlenítővel kezeljük! Vegyük figyelembe a gyártó utasításait, hogy a felvitt szer ne okozzon kárt a felületeken, anyagokon! 3. Az érintőfelületeket, kijelzőket csak az arra alkalmas anyaggal, szerrel tisztítsuk! 4. Azutastérbenigényszerint használhatunk antiallergén légfrissítőt, a szellőzőrendszerbe pedig fújhatunk atka- és gombaölő anyagot. 5. Tartsunk magunknál kéztisztító gélt vagy kendőt, és minden újbóli beszállás után használjuk is! AM Nem mindegy, hol, milyen vegyszert használunk Fotó: Shutterstock HIRDETÉS MEGJELENT AZ auro mOTOR V *
