Heves Megyei Hírlap, 2017. december (28. évfolyam, 280-303. szám)

2017-12-12 / 289. szám

2017. DECEMBER 12., KEDD AUTÓMOTOR 11 Volkswagen Golf Variant 1.6 TDI DSG: népszerű összeállítás HÍREK HIRDETÉS Heti rét ró sportmagazin ]™'n'Advent Keresse az újságárusoknál! Felfrissítették a Peugeot 308-ast BUDAPEST Magyarországon is debütált a megújult Peu­geot 308-as. A 2014-es Év Autójának frissített változa­ta 1,2-es, 110 lóerős tur­bos benzinessel - használt­autó-beszámítási akcióban - 4,47 millió forinttól kapha­tó, míg a 100 lóerős 1.6 Blu- eHDi dízel alapára 4,83 mil­lió forint. AM Malajziában is gyártják a Vitarát SHAH ALAM A Proton hama­rosan megkezdi a Magyaror­szágon készített Suzuki Vita­ra gyártását Proton márka­név alatt. A malajziai gyár­tó, amely a kínai Geely kon­szern része, csak az 1,6-os benzinmotorral kínálja majd a saját Vitaráját. AM Pick*up idehaza a Mercedestől! BUDAPEST Magyarországon is megkezdődött a Merce­des-Benz X osztály forgal­mazása, nettó 9 millió fo­rintos alapáron. A kiindulási alapnak tekinthető Nissan Navarát átdolgozta a Merce­des, hogy a márka saját elvárásainak megfeleljen. A létraalvázat megerősítet­ték, a futóművek nyomtáv- ját kiszélesítették, újrahan­golták a rugókat és lengés- csillapítókat, illetve javítot­tak a zajszigetelésen. AM ■ A vb-döntőt Komáromi Tibor nyerte, de örök fájdalom, hogy az olimpián Mamiasvilit hozták ki győztesnek H Rudas Ferenc százszoros válogatott lehetett volna, ha nincs az a szörnyű sérülés Most 35 oldalon karácsonyi dekorációs ötletekkel! ■ Schlosser nem bánta, hogy a csehek ágyúzása miatt nem indult el a csapat Ausztriába WWW.LAKASKULTURA.hu I KERESSE AZ ÚJSÁGÁRUSOKNÁL! Ingajáratnak tökéletes Kis fogyasztás és prakti­kus karosszéria teszi ideális családi vagy éppen céges autóvá a megújult Volkswa­gen Golfot. Balogh Bence/Autó-Motor szerkesztoseg@mediaworks.hu BUDAPEST Már a küszöbön áll­nak az elektromos autók, hogy a napi rutin egy részét átve­gyék a jó öreg dízelektől, meg­felelő töltési lehetőségek hiá­nyában azonban továbbra is fontos alternatíva a gázolajos hajtáslánc. A 110 helyett 115 lóerősre izmosodott 1,6 literes TDI 7 fokozatú DSG-váltóval az alapkonstrukció kora elle­nére még a frissített Golfban is az egyik legnépszerűbb ösz- szeállítás lehet. Nem véletlenül kedvelik egész Európában ezt a konfi­gurációt, hiszen egy Golf, kü­lönösen kombikarosszériával, a cégek és a családok igényeit is lefedi. Külméretei ideálisak városi használatban, miköz­ben hátul nemcsak gyerekek­nek kényelmes az utazás, cso­magtartójában már egészen méretes tárgyak is gond nél­kül elférnek, menettulajdon­ságai és fogyasztása pedig fel­teszik a pontot az i-re. Nagy „tűzijátékot” persze nem sza­bad elvárni a kisebbik dízel­től, a hétköznapi közlekedés­ben akár komótosnak is ne­vezhetnénk, amiről a hétfo­kozatú, dupla kuplungos vál­tó programozása is tehet, me­részebb pedálkezeléssel azon­ban megfelelő' rugalmasságot és autópályás erőtartalékokat szabadíthatunk fel. Nem vitás, hogy a takaré­kosságra hegyezték ki az au­tót, ezért is szerepel az ár­listán a 2,0 literes, 150 ló­erős változat 813 270 forint­tal drágábban, például azok­Tetszett praktikus karosszéria minőségi kivitelezés fogyasztás Nem tetszett a DSG-valto hangolása kis méretű külső tükrök Átlagos igényekre, országúti, autópályás ingázáshoz szinte tökéletes választás az új 1,6-os Golf nak, akik vontatni szeretné­nek vele. Átlagos igényekre, országúti, autópályás ingá­záshoz viszont szinte tökéle­tes az 1,6-os. A Budapest-Tata távot autó­pályán oda-vissza 5,2 literes átlaggal teljesítette bekapcsolt klímával, országúton, enyhe forgalomban pedig a 4,5 lite­res átlaghoz sem volt szükség különösebb odafigyelésre. Eh­hez kissé feszes, viszont masz- szív, nagyautós rugózási kom­fortot nyújtó futóműve és a ké­nyelmes utazáshoz elenged­hetetlen hangszigetelése van. Lámpánál elinduláskor feltű­nő a klasszikus „öngyújtós” moraj, a 90-es tempónál tar­tott 1700-as és a 130-nál leol­vasható 2400-as fordulat mel­lett azonban már szinte egyál­talán nem hallható. Híresen jó ergonómiája, kényelmes és kellőképpen nagy méretű ülései is a de­rekunk javára válnak, az adaptív tempómat pedig sű­rű forgalomban is segíti a manőverezést. Bár egy las­súbb teherautó mögé hajla­mos beszorulni, ha megbil­lentjük az indexkart, magá­tól gyorsítani kezd, hogy ké­nyelmesen besorolhassunk a gyorsabban haladók közé, de csakis a belső sávba! A Golf ugyanis érzékeli az ott hala­dó autót, ilyenkor hiába sza­bad a külső sáv, nem hagyja le jobbról. Formavilágával és a tesztautó szürkésfehér szí­nével könnyű észrevétlen­nek maradni a forgalomban, de egy kompakt Volkswa­gennek nem is a feltűnéskel­tés, hanem a minél szélesebb vevőkört kielégítő funkcioná­lis működés a célja, és abban még mindig az egyik legjobb a kategóriában. Az oldal fotói: Autó-Motor Összegzés A kompaktok között radiká­lis megújulás nélkül is eta­lonnak tekinthető a Golf, erre masszív, kombiként különö­sen praktikus felépítésével, az általános igényekhez iga­zodó, takarékos hajtásláncá­val, általános minőségével és komfortszintjével is rászolgál. Csomagtartójában a nagyobb tárgyak is gond nélkül elférnek >11 »l'feVHiHß Ósszlökettérfogat: 1598 cm3 Hengerek/szelepek: S4/16 turbódízel Max. teljesítmény: 85 kW (115 LE) 3250-4000/perc Max. forgatónyomaték: 250 Nm 1500-3200/perc Hossz./szél./mag.: 4567/1799/1515 mm tengelytáv: 2620 mm Nyomtáv elöl/hátul: 1533/1504 mm Fordulókor: 10,9 m Saját tömeg/teherbírás: 1376/554 kg Csomagtér: 605-16201 Üzemanyagtank: 501 Gyorsulás 0-100 km/h: 10,7 s Max. sebesség: 200 km/h Város/országút/ vegyes: 4,2/3,8/4,01/100 km Tesztfogyasztás: 5,81/100 km C02-kibocsátás: 103 gikm A modell alapára: 5 779 050 Ft* A tesztelt verzió ára: 6 907 440 Ft * 1.0 TSI (110 LE) « k

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom