Heves Megyei Hírlap, 2017. június (28. évfolyam, 126-150. szám)
2017-06-20 / 141. szám
2017. JUNIUS 20., KEDD 4 INTERJÚ Komplex fejlesztésekre van szükség, nem elég egy területre fókuszálni Pócsik Attila attila.pocsik@mediaworks.hu- Államtitkár úr! A Hírlap is beszámolt több készülő, illetve megvalósult hatvani beruházásról. Ezek alapján kijelenthető, hogy itt nem jelent gondot a munkanélküliség? Még 2008-2009-ben készítettünk egy felmérést, s akkor a tennivalók élén a munkahelyteremtés szerepelt. Mára ez megváltozott. Hatvanban a munkanélküliségi ráta rendkívül alacsony, s ez már a térségre is egyre inkább igaz. Érezhető például, hogy a környékbeli településeken nő a lakosságszám, új házak épülnek, több gyermek jár az intézményekbe, éppen ezért ma óvodabővítésekben kell gondolkodnunk. Hevesen, a megye egyik leghátrányosabb térségében is jellemző lett a mobilitás, magasabb fizetésért már bátran mernek váltani az emberek, nem köti őket úgy a munkahely. Persze ezzel együtt igaz, hogy jó szakemberekből hiány van. Magasabb fizetésért már bátran mernek váltani az emberek.- Ön szerint minek köszönhető ez a pozitív változás?- Többek között a folyamatos fejlesztéseknek, elég csak a hatvani logisztikai központra gondolni. Ennek eredetileg úgy indultunk neki, hogy a Területi és Településfejlesztési Operatív Programból (TOP) az önkormányzat épít egy logisztikai központot, amelyet aztán bérbe akartunk adni. Megkerestük a Bosch-t, amely akkor még Csehországban, illetve Lengyelországban tervezett hasonló bázist kiépíteni. Elkezdődtek az egyeztetések, s menet közben a kormány úgy döntött, hogy „beszáll” a projektbe, létrehoz egy szolgáltató kft.-t, és megépíti e logisztikai központot. Ez egy 20 milliárd forintos beruházás, s ha már számok: naponta 800 kamion fordul majd meg itt, s 12 országot látnak el Hatvanból. Ez jó a cégnek, hiszen nem kell beruháznia, s persze jó a városnak is: a Bosch ugyanis egy hosszú távú, 16 évre szóló kötelezettségvállalást írt alá. A munkatársaimmal sokat dolgoztunk ezért a beruházásért. Emellett meg kell említeni, hogy nem messze innen, Gyöngyöshalászon megépült az Apollo Tyres A 21-es út kétszer két sávon újul meg. A munkálatokkal ez év őszére végez a kivitelező Fotó: Albert Péter Fotó: Albert Péter azaz hogy ne utaztassuk több száz kilométert a hulladékot, s hogy legyenek többletszolgáltatások: a jövőben minden háztartásból vigyék el a zöldhulladékot, s időről időre a lomot is. Valamennyi általános iskolában energetikai fejlesztést hajtunk végre.- Hogyan látja, térségi szinten mi lehet a legfontosabb teendő?- Minden terület akkor fejlődik a legoptimálisabban, ha minden elemet egyformán fejlesztünk benne. Hiába jönnek létre új munkahelyek, ha nincsenek magas színvonalú intézmények, iskolák, óvodák. Hiába szeretnék fiatal családokat vonzani egy településre, ha nem teremtem meg az oktatási, kulturális és sportolási lehetőségeket. Ezért fontos például a hevesi tanuszoda megépítése vagy a Tisza-tavi kerékpárút kialakítása. Célul tűztem ki, hogy a választókörzet összes településén valamennyi általános iskolában energetikai fejlesztést hajtsunk végre. Nyilván mindenhol más a fontossági sorrend: Erdőtelken a kastély felújítását szorgalmazzák, Kiskörén kikötő fejlesztését, Hatvanban a kórházberuházás befejezését. Ezekre mind megoldást kell találnunk, s találunk is. Szabó Zsolt a munkában hisz, s úgy látja, mindig lesz olyan intézmény vagy út, ami fejlesztésre érdemes gumigyára, amely 8-900 embernek ad munkát. Ezért mondom, hogy ma már nem a munkahelyteremtés az első számú prioritás, hanem az, hogy a dolgozókat mivel lehet idecsábítani, milyen környezetet tudunk kínálni nekik.- Ezek szerint hátra lehet dőlni?- Olyan opció nincs, dolgozni mindig kell, mert mindig lesz olyan intézmény vagy út, ami fejlesztésre érdemes. Fontos feladatnak tartom például a kiskörei híd felújítását. Ez azért is lényeges, hiszen a Tiszán Poroszlónál található híd, illetve Szolnokon, de a kiskörei az egyetlen az országban, amelyen a közúti és a vasúti forgalom is oda-vissza közlekedik. Ugyancsak fontos cél a Ludas-Nagyfüged-Heves- Kisköre útszakasz felújítása, de 35 kilométernyi négy-öt számjegyű utat is szeretnénk rendbe tenni.- Ha már útfelújítás! Több restanciát is sikerült törleszteni az utóbbi időben. Melyiket tartja ezek közül a legfontosabbnak?- Nehéz, s nem is szeretnék rangsorolni. Ha valakinek a háza előtti utcában van kátyú, azt tartja a legégetőbbnek, de nyilván azt kell nézni, hogy összességében melyik a legsürgetőbb gond. Fontos a Selyp-Gyöngyöspata útszakasz rendbetétele, de ott a 3-as számú főút rekonstrukciója, vagy éppen a 21-esé, amelynek teljes Heves megyei szakasza 2x2 sávon újul meg ez év őszére. Büszke vagyok a 31-esre, aminek a forrásáért többször is meg kellett küzdeni, de végül egészen Dormándig megújult a szakasz. Persze van még munka, például a hatvani elkerülő út kérdése vagy az Ecséd Rózsaszentmáron közötti szakasz... A munkában, az építésben hiszek, soha nem gondolom azt, hogy nincs már több feladat.- Feladatból akadt bőven, például a hulladékgazdálkodás átszervezése...- Az új rendszer kialakításánál szempont volt, hogy gazdaságilag stabil legyen, az ország minden pontján egységes színvonalat garantáljon, rendelkezésre álljon az eszközpark, s persze minél kevesebb hulladék kerüljön a lerakókra. Nyilván ez nem egyszerű, hiszen korábban 175 közszolgáltató működött az országban, s nem egységes érdekek szerint. A cél - amelyet 2018 végére sikerül elérnünk -, hogy létrejöjjön 22 közszolgáltató, amelyek az ország területén egységesen működnek, s együtt dolgoznak a Nemzeti Hulladékgazdálkodási Koordináló és Vagyonkezelő Zrt.- vel. Emögött persze ott van egyebek mellett, hogy át kell gondolni a hulladékutakat, Ha idegenforgalomról van szó, rendszerben kell gondolkodni, összekötve a látványosságokat Szabó Zsolt úgy látja, a turizmusfejlesztés kulcsa a hálózatokban rejlik. - Kerékpárutas példával élve, ha a Kerepesig kiépült fővárosi részt össze lehetne kötni a Zagyva menti szakasszal, akkor egészen a Mátráig tekerhetnénk. Most éppen Tarna- mérától, a Tárná hídjától Kisköréig alakítjuk ki az utat, azaz cél lehet a Tisza-tó, de egy másik szárny vezethetne Sírokon, Kálón, Erdőtelken át, tehát valódi hálózatban - fogalmaz a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium államtitkára.- Nem vitás, hogy a turisták számára így sokkal vonzóbbá válik a térség, mint ha csak egy-egy település kínálna egy-egy attrakciót, látnivalót. Komplex rendszerben kell gondolkodni, össze kell kötni az élményeket. Nagykökényes például egy igazi gyöngyszem, ám a kastélya ma leromlott állapotban van. Most TOP-os forrásból felújítjuk, s így egyfajta „művészetek kertje” válhat belőle, ami vonzza a turistákat, akik sok-sok hasonló ékszerdobozra rácsodálkozhatnak még a megyében. Feladat mindig van bőven, csak a prioritá HATVAN E$ KORNYÉKÉ Szabó Zsolt fejlesztés- és klímapolitikáért, valamint kiemelt közszolgáltatásokért felelős államtitkárral, Hatvan és térsége országgyűlési képviselőjével beszélgetett a Hírlap a közelmúlt eredményeiről, a megoldandó feladatokról és a célokról. va ltoznak
