Heves Megyei Hírlap, 2016. január (27. évfolyam, 1-25. szám)
2016-01-12 / 9. szám
JANUÁR 12., KEDD tudatjuk mindazokkal, ék és szerették, hogy KÓSÁNDOR alán volt dolgozója torában váratlanul elhunyt. egerbocsi temetőben, ' 14-én 11 órakor lesz.. c aszóié család ! kéz, mely értünk dolgozott. ! áldja meg érte a lelkedet. ” ismerték és szerették, mamánk, r E ílhunyt. a makiári temetőben, ártunk. útjára elkísérik, ! kell tanulni élni nélküled, ké él, akit mgtrn szeretnek, éretünk nem feledünk téged" ÍNÉ ek, t” tokkal iy ozoja ugalomba helyezése szony temetőben. ndazokkal, y ÍOS anuár 14-én 14.30 »lmjában 14 órakor. , akik utolsó útjára óznak. kkal, akik OS des L metőben esz. ; Megyei Irodája. Tájékoztatjuk Olvasóinkat, hogy a külörv 3öző versenyeken, játékokon, akciókon, szavazásokon, rejtvénypályázatokon stb. résztvevők által személyesen, írásban, telefonon, SMSben, interneten, etnailben megadott személyes adatok nyilvántartásunkba kerülnek. Az adatokat megadva hozzájárulnak ahhoz, hogy azok felhasználásával a Társaságunk érdekeltségébe tartozó cégek, amelyek az adatok feldolgozását is végzik (Mediaworks Kiadó és Nyomda Kft., Mediaworks Regionális Kiadó Kft., Mediaworks Magazines Kiadó Kft., Zöld Újság Zrt., Petőfi Lap- és Könyvkiadó Kft., Népújság Kft., Népszabadság Zrt.) előfizetéses megrendelését teljesítsük, akcióira, kiadványaira és egyéb szolgáltatásaira felhívjuk a figyelmet. Az érintettek felvilágosítást kérhetnek az általunk kezelt személyes adataik köréről, felhasználásuk módjáról és céljáról és bármikor kérhetik azok helyesbítését, fel- használásuk korlátozását, illetve törlését. A lapban közölt adatok tájékoztató jellegűek, amelyekért felelősséget nem vállalunk. Kéziratokat és fotókat nem őrzünk meg és nem küldünk vissza Az újság PANDA szerkesztőségi rendszerrel készült. A MATESZ által auditált. i Hírlap bármely részének másolásával, 1, az adatok elektronikus tárolásával val kapcsolatos minden jog fenntartva, átvenni csak a Heves Megyei Hírlapra hivatkozva lehet. AUTÓ MOTOR 0 re még nincs előnye a zöld rendszámnak rsenyhátrányban i Ányos Tervet célok telje- lutó-piac ötö- y hálózatról <nak kellene i idén is! mediaworks.hu ioly verseny- k az elektro- 'országon, hi- ors- és villám- rálózat, addig így lesz érde- ó helyi káros- járművek ter- astruktúra és yezet javítását ik Ányos Terv, ítézkedésként ;ti utakon egy- ató zöld rend- :atról tölthető lektromos au- nleg még nem 3ndszám,sőta ; 8500 forintos ‘I állja. 'eket hallha- cedvezménye- tromos járműpéldául az in- jarkolás beve- i, hogy az önkör, Budapes- intenek ennek ^oldást egy or- ény adhat. Ko- ár olyan vidé- etromos hajtá- agyenessé tet- lyi rendeletek sáig vigyázni nos autók ve- ózatról tölthe- nindig le kell it. Azért is ér- yzatok rendelni, mert van, ltoknál, a tölAz első gazda: Bottyán Balázs (jobbról), a klaszter ügyvezetője emléklapot ad át az első hazai zöld rendszámról Csiszár Andrásnak, a Wallis Motor Duna BMW i üzletágvezetőjének tés idejére jár az ingyenes parkolás a zöld rendszámos autóknak. A buszsávok használatának engedélyezése megakadt a BKK ellenállásán, a fővárosi közlekedésért felelős szerv talán azért ellenzi ezt, mert a norvég példa bebizonyította, hogy a sok elektromos autó komolyan akadályozza a közösségi közlekedést azzal, hogy a tömegközlekedési járművek nem tudnak az autófolyam előtt elindulni, így a sávjukban lévő forgalmi akadályt zavartalanul kikerülni - nálunk várhatóan jó sok évbe telik a kellően nagy elektromos- jármű-koncentráció kialakulása. Érdemi kedvezményt az jelent, hogy a 2016-os évi adótörvényekben az Autós Nagykoalíció és a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete több javaslata is megvalósult, így a zöld rendszámmal jelzett „környezetkímélő gépkocsi” üzemeltetését az alábbi rendelkezésekkel támogatja: 1. Ezekre az autókra nem kell gépjárműadót (kilowattadó) és cégautóadót fizetni. 2. Ezek a járművek mentesülnek a visszterhes vagyonszerzési illeték megfizetése alól. Végezetül muszáj megjegyezni, hogy nem kötelező kiváltani a zöld rendszámot a környezetkímélő autókra, s ez ráadásul bizonyos esetekben nem is lehetséges, hiszen a taxik minden esetben maradnak sárga rendszámosak, és a trolibuszok sem kapnak rendszámot a jövőben. Kérdés, hogy a Jedlik Ányos Tervben megfogalmazott célkitűzések teljesülnek-e. Lehet, hogy a kereskedelmi egységeket jogszabály-módosítással rá lehet majd kényszeríteni töltőpontok létesítésére, és a zöld rendszámmal kapcsolatos kedvezmények is ösztönzik az értékesítést, de ahhoz, hogy 2020-ban már mintegy 50 ezer környezetkímélő autó rója hazánk útjait, a következő három évben legalább évi 15 ezer ilyen autó eladására lesz szükség, miközben jelenleg Magyarországon évi pár tucat ilyen járművet adnak el. Hurráoptimizmus? Ilyen a környezetkímélő gépkocsi Az elektromos gépkocsi fogalma a rehdelet szerint: a) A tisztán elektromos gépkocsi, amelynek a hajtáslánca legalább egy elektromos energiatároló eszközt, elektromos áramátalakító egységet és olyan elektromos gépet tartalmaz, amely a gépkocsi meghajtására szolgáló tárolt elektromos energiát mechanikai energiává alakítja és a gépkocsi meghajtásához más erőforrással nem rendelkezik (5E környezetvédelmi osztály); b) a külső töltésű hibrid elektromos gépkocsi (plug-in hibrid), amely rendelkezik olyan csatlakozóval és áramátalakítóval, ami lehetővé teszi az elektromos energiatárolójának külső elektromos energiaforrásból történő feltöltését, a hatótávolsága legalább 25 kilométer (5P környezetvédelmi osztály); c) a növelt hatótávolságú hibrid elektromos gépkocsi, amely a b) pontnak megfelel, és a ható- távolsága tisztán elektromos hajtással legalább 50 kilométer (5N környezetvédelmi osztály). Nulla emissziós gépkocsi: az a gépkocsi, amely rendeltetésszerű használata során nem bocsát ki légszennyező anyagot (5Z környezetvédelmi osztály). álózatról tölthető elektronikus autók kaphatnak HÍREK Hűvösre kerültek a rendőrautók BERLIN A német rendőrség 85 járőrautója fagyott be január 4-én reggel, az újévi szolgálatkezdéskor. Többet sikerült életre kelteni, 7 darabot szervizbe kellett szállítani. A rendőrség azzal védekezik, hogy a saját üzemanyagtöltő állomásán november 22-e óta már téli gázolajat tartanak. Szakértők fogják megvizsgálni, hogy tényleg megfelelő minőségű téli gázolajat kapott-e a rendőrség. MW Új orra van a Mahindrának MUMBA! Az eddig Mahindra Ge- nio néven forgalmazott autónak teljesen új orr-részt terveztek, és ebből az alkalomból Imperióvá nevezték át. A technikához nem nyúltak, épp csak kapott egy új motorvezérlést az autó, így van takarékos és erős üzemmódja. Indiában maradt a 75 lóerős turbódízel, Európában továbbra is a 120 lóerős, 2,2-es blokkot kapja a nettó 3,6 millió forintba kerülő haszonjármű. MW Visszatér a leváltott FIAT Punto INDIA Ázsiában 2014 augusztusában léptek túl az Európában mind a mai napig forgalmazott megjelenésű FIAT Puntón, amelyet most, másfél év kihagyással újra piacra dobnak. Ennyi idő elég ahhoz a gyár szerint, hogy a korábbinál olcsóbban kínált Punto Pure ne veszélyeztesse a drágább és divatosabb Punto Evő piaci pozícióját. MW Csökken a benzin és a gázolaj ára BUDAPEST Csökkenti bruttó 3-3 forinttal a 95-ös benzin és a gázolaj literenkénti nagykereskedelmi árát szerdán a Mól Nyrt. így a 95-ös benzin átlagára 322-323 forintra, a gázolajé 309-310 forintra mérséklődik. MW/MTI t javarészt matricákkal vadították meg ) a Hyundai Sport készítették íelynek kü- le a feltűnő torháztetőn ti kék szín- sá a megje- inte kötele- nlereken, a etéten és a Nincs lehelre, csak fe- eken látha- tt adják az llett a veik a 18 co- , amelyek- ítercs ülte- ztés. A mo- oreai autóAlig 120 lóerős turbómotor mozgatja az új kis Hyundait gyár saját fejlesztésű, 1,0 literes háromhengeres, turbós motorja kerül 120 lóerő/172 newtonméter teljesítménnyel, a váltó ó fokozatú, kézi kapcsolású. Németországban 19 990 euróért (azaz mintegy 6,3 millió forintért) adják a Hyundai i20 Sportot. MW A földgázhajtás lesz a benzin kihívója BECS Az OPEC, az olajexportáló országok szervezete által készített 2015-ös World Oil Outlook nevű előrejelzésében úgy számol, hogy még jó darabig nem kell aggódnia a tagoknak az alternatív hajtások térhódítása miatt, mert még 2040-ben is csak a személyautó 6, a teherautók 5,3 százaléka használ majd nem fosszilis eredetű üzemanyagot. Azzal indokolják ezt, hogy az akkumulátortechnológia terén nem várható nagy áttörés, épp csak a jelenleg is létező megoldásokat finomítják tovább, ami 30-50 százalékos árcsökkenéshez vezet, de ezzel párhuzamosan az autógyártók a belső égésű motorokat is továbbfejlesztik, így azok árelőnye is marad, miközben az elektromos autók hátrányai - rövid hatótávolság, lassú töltési idő - nem változnak. A hibridek térnyerése várható, de a benzin- és gázolaj számára az igazi veszélyt a földgázhajtású járművek jelentik majd, ezt az üzemanyagot ugyanis megújuló energiával is elő lehet állítani - a fosszilis földgáz árának alacsonyan tartásával ez ellen tudnak védekezni az OPEC-ta- gok. MW Évtizedekig fölényben a belső égésű motorok. > f T I 1 I
