Heves Megyei Hírlap, 2015. augusztus (26. évfolyam, 179-203. szám)
2015-08-18 / 193. szám
2015. AUGUSZTUS 18., KEDD AUTÓ-MOTOR 0 a For.tmfissítettlközépkátegóriását Izmos, 180 lóerős.dízelmötorral----------*slplwgan"----------------^ -----------------Me gérkezett az 1 új Mondeo Volt két év a csiszolására, de nem sikerült minden gyermek- betegséget megszüntetni az új Mondeón. amely ettől azért még jó választás. Vezethetősége még mindig kiemeli a kategória átlagából. I őm'í (.crsoh T ■****’--KÖLN A Ford európai részlegének átszervezése miatt bő kétéves késéssel érkezett meg az új Mondeo - ebben a helyzetben az előző generációs típust dicséri, hogy még a vége felé is jól helytállt a piacon. Végre itt az új generáció, amelynek jól áll a hatalmas méretű hűtőráccsal megáldott, kiegyenesített orr, és a befejezés is hasonlóan sportos az ötajtós karosszériával. Az új Mondeo kilóg az „Egy Ford” filozófiából azzal, hogy kifejezetten Európára szabott ötajtós és kombi felépítményt kínál - a Hybrid kivételével, amely csak négyajtós, lépcsőshátúként létezik. Annyi meglepetéssel szolgál a karosszéria, hogy amíg az előző generáció, kifejezetten tágas második sorral rendelkezett, az új autóban a középkategóriában TETSZETI átlagosnak számító térkínálattal szembesülünk. A raktér viszont hatalmas, nyújtózkodni kell a fékezések miatt előrecsúszott pogy- gyászért. A pótkerék feláras, de minden esetben 215/60 R15-ös méretű, miközben a tesztautón 235/40 R19-es kerekek voltak. A beszállásnál feltűnik, hogy milyen széles a B-oszlop, a nagy és kényelmes vezetőülésben helyet foglalva pedig szembeötlő, hogy kevés ugyan a kapcsoló a középkonzolon, de azok nagyon egyformák és logikátlanul vannak elhelyezve. Oda kell nézni, ha a belső keringtetésre akarunk kapcsolni, nehogy véletlenül a 3 (!) különböző gombbal is aktiválható első szélvédőfűtést/pára- mentesítést találjuk el. A monitorral helyettesített műszeregység menüjében szokás szerint a kormányon elhelyezett kapcsolókkal tudunk mozogni, az érintőképernyős SYNC fejegység menüjében barangolva finomíthatjuk a beállításokat. Nem lett egyszerűbb a kezelhetőség, de némi rutinnal és türelemmel elérjük a célunkat. Osszlökettérfogat 1997 cm3 Hengerek/szelepek S4/16 turbódízel Max. teljesítmény 132 kW (180 LE) 3750/perc Max. forgatónyomaték 400 Nm 2000-3250/perc Hossz./szél./mag. Tengelytáv Nyomtáv elöl/hátul Fordulókor Saját tömeg/teherbírás Csomagtér Üzemanyagtank Gyorsulás 0-100 km/h Max. sebesség Város/országút/vegyes Tesztfogyasztás COj-kibocsátás A modell alapára A tesztelt verzió ára 4871/1852/1482 mm 2850 mm 1599/1595 mm 11,6 m 1584/686 kg 550-14461 62,51 8,3 s 225 km/h 5,1/4,0/4,41/100 km 7,31/100 km 115 j/km 7 765*000 Ft* 9 210 000 Ft ‘Mondeo 1.5 EcoBoost, 160 LE Két dolog zavart igazán az utastérben, a panoráma-üvegtető körüli burkolat borzasztóan nyeker- gett a karosszéria mozgásakor, a feláras (57 000 forint) légzsákos hátsó biztonsági övék alsó pántja pedig nagyon rövid, és a csatot nem lehet mozgatni az övön. Kínos pillanatokat tud okozni, amikor nem vihetjük magunkkal az üzleti partnert, mert nem tudja becsatolni a biztonsági övét... A vezethetőség továbbra is jónak számít. Már alacsony fordulatról is szépen húz a 180 lóerős teljesítményű, 2,0 literes dízel, és a nagyon hosszú áttételezés ellenére akár visszakapcsolás nélkül is tudunk gyorsítani. Csendes az érőforrás, a váltó jól kapcsolható, a kormányzás és a fék is hozza azt a szintet, amit a futómű tud. Még a nagy felni és a peres abroncsok ellenére is jó a gördülési komfort, az ütéseket hatásosan csillapítja a felfüggesztés. Prímán fordul az autó, az ESP nem szól közbe, hiszen nyoma sincs tapadásvesztésnek még tempósan vett körforgalmakban sem. A középkategóriának megfelelő szinten mozognak a Mondeo listaárai, a jól felszerelt, erős dízellel és kézi váltóval konfigurált vetélytársak pár százezer forintos sávon belül találhatók. A 180 lóerős dízellel és kézi váltóval felszerelt Mondeo 9 210 000 forintba kerül, a kombi 200 ezerrel több. A Titanium csúcsfelszereltség esetén is sok tételt tartalmaz az extralista, de jobban járunk, ha rögtön annak a végére tekintünk, ahol a Titanium X1,2 és 3 csomagokat találjuk. Ezekben a legfontosabb extrákat már összeválo• VEZETHETOSEG • NYOMATÉKOS MOTOR • SPORTOS MEGJELENÉS \ NEM TETSZETT | • NYIKORGÓ TETŐKÁRPIT • ÉLES FÉNY/ÁRNYÉK HATÁR A LED-ES FÉNYSZÓRÓNÁL • RÖVID LÉGZSÁKOS HÁTSÓ BIZTONSÁGI ÖV gatták nekünk. Ezen felül még az érintőképernyős SYNC fejegységre kell igazából költeni, de megéri az árát. A teszt során vegyes használatban 7,31/100 km-es fogyasztást mértünk. Az extra garanciát jó áron mérik, a kötelező 2 év kilométer korlátozás nélküli garanciát 85 000 forint megfizetésével lehet 2+3 év/250 000 kilométerre bővíteni. Utóbbinál figyelembe vették a cégautós használatból esetenként adódó, átlag feletti futásteljesítményt is. Olasz-török koprodukcióban készül az új szedán Fiat: főszerepben a racionalitás TORINO Bár a Fiat az utóbbi időszakban az 500-as sorozat fejlesztésével (pl. 500X) volt elfoglalva, nem feledkeznek el a kompakt szedánok mezőnyéről sem. Merthogy ebben a szegmensben indul a Linea utódjának tekinthető, Törökoszágban gyártásba kerülő Aegea, mely összesen 40 országban (főleg kelet-európai, közel-keleti és afrikai), köztük hazánkban is elérhető lesz. A gyártó nem is titkolja, hogy sokat vár az újdonságtól, elsősorban azért, mert az Égei-ten- gerről elnevezett modell eleve lépcsőshátúnak indult, vagyis nem arról van szó, hogy egy meglévő ötajtósból készítettek egy suta formájú sze- dánt. Az Aegea hátsója sokkal harmonikusabb, mint a Lineáé, de az sem mellékes, hogy a barátságos, ám bumfordi fronttal megáldott előddel ellentétben itt egészen nagyautós az újdonság arca. A Fiat 50 százalékos tulajdonában álló török gyártóval, a Tofasszal közösen fejlesztett modell méreteiről annyit árultak el, hogy négy és fél méter hosszú, 178 centiméter széles és 148 centi magas, a tengelytávja pedig 264 centiméter. Míg a hosszúság lényegében változatlan (a Linea 4560 milliméteres), addig a tengelytáv 3 centivel gyarapodott. A vásárlók két benzines és két dízelmotor közül választhatnak 95-120 lóerő között. MW/AM HIRDETÉS BIGX ELŐSZÖR MAGYARORSZÁGON! DRAGON POWER ÚJRA KAPHATÓ!!! Visszatért a legendás hologrammos Dragon Power! 3 kapszula CSAK br 2990 a készlete "««inciiin. Termékkód: MLW 6 Vásárlóink visszajelzései alapján: »1 Kőkemény erekció! Extra élvezeti Szuper gyors regenerációi LEHET NAGYOBB... BATHMATE HERCULES HYDROPUMPA 990 Ff Vásárlóink tapasztalatai alapján: * Már az első használat után látható eredmények! * Tartós használattal akár 2,5-7cm hossznövekedés és 30% kerület növekedés érhető el vele! * Egyszerű és biztonságos a használata! Szabadalmaztatott HYDRO technológia! Kiváló minőségű Angol gyártmányú termék! Világszerte több ezer elegedet* vasárló! WEB: 0-24h RENDELJE MEG MOST! Tel, p«* • Termékkód: MLB 8-17h Szállítási díj: br.1 200Ft, 100hv...erei»,. futárszolgálattal küldjük! ADft Sales Kft, : 1-8000 n lítegrélfUv..* UiáZiwn oUnmav.ulD3n, 10 OOO Ft feletti megrendelés esetén a szállítás ingyenes! 100%természetes ----------“"i"7 ,... v 1 nö vényi összetevőkből! | Termékkód: MLX [ Vásárlóink visszajelzései alapján: Kiemelkedő erekció > Hosszabb teljesítőké Fokozott nemi vágy > Elnyújtott együttlét > Intenzívebb élmény Keresse a HERBÁRIA üzletekben! Csökken szerdán a benzin ára BUDAPEST Bruttó 3 forinttal csökkenti a 95-ös benzin literenkénti nagykereskedelmi árát szerdán a Mól Nyrt., a gázolajén nem változtat - értesült piaci forrásokból az MTI hétfőn. A 95- ös benzin átlagára 360-361 forintra .mérséklődik, a gázolajé 351-353 forint marad. Hivatalos: jön a Lambo-SUV! SANTAGATA BOLOGNESE 2018-ban kerül sorozatgyártásba az olasz Lamborghini szabadidő-autója, amely a 2012-ben már koncepcióként bemutatott Urus ala p- < ján készül. Az új modell a Hu- racán és az Aventador típusokhoz hasonlóan Sant’Agata Bo- lognesében fog készülni, ám ehhez a jelenleg 80 ezer négyzet- méteres komplexumot 150 ezresre kell bővíteni és mintegy 500 fővel növelik a dolgozók létszámát. A Lamborghini évente 3000 példány gyártásával számol. I »
