Heves Megyei Hírlap, 2015. február (26. évfolyam, 27-50. szám)
2015-02-09 / 33. szám
2 MEGYEI KÖRKÉP 2015. FEBRUÁR 9., HÉTFŐ ÁLLÁSPONT SIKE SÁNDOR Autóbontók, jobbkormány A KIJELENTÉS, miszerint a bontott gépjármű alkatrészek piacán nagy az átláthatatlanság, csak finom utalás arra, hogy szinte semmi sincs a helyén a szektorban. A gépkocsi tulajdonosa, ha javíttatni kényszerül, akkor sem lehet nyugodt, ha szakszervizben szereltet. Ha pedig „maszekhoz” megy a takarékosság jegyében, ne adj’ Isten valamelyik „garázsszervizt” választja, akármi is megtörténhet annál az oknál fogva, hogy olcsónak tűnó'en úgy tudnak dolgozni a szerelők, ha a hasznot az alkatrészen hozzák. KÁR LENNE elhallgatni, hogy a törvényi szabályozásban történtek próbálkozások a felfordulás megszüntetésére. Egyre szigorodtak az előírásai annak, hogy miként lehet és kell megszabadulni azoktól a gépjárművektől, amelyek a forgalomból való kivonásra érettek. Csakhogy e szabályok mindössze azokat tudták elérni (de őket nagyon), akik legálisan, a mindenkori elvárásokat betartva működtették a bontót. Mindazok, akik a hátsó kertben, gazos telken szedték és szedik szét - a ma már egyre nagyobb számban jobbkormányos - autót, boldogan virulnak. újabb tényezőként az internetes kereskedelem is felfutott ebben a szegmensben. Magánemberként bárki eladhatja a nagypapa Wartburgjának gyújtáskapcsolóját természetesen. Ám, ha azt látjuk, hogy valaki kilencvenöt lengéscsillapítót kínál, kizárólag egyesével, nem hiheti azt, hogy nem egy kereskedővel van dolga, hanem egyszerűen csak ilyen nagy a család elöregedett „autóparkja”. A fentiek miatt ideje tehát rendet tenni, miközben az is látszik, hogy már nem elég csak az, ami most történik: a legálisan dolgozó autóbontók újbóli megszorongatása. Bealkonyulhat az autóbontóknak rendelet Dokumentálni kell az idei évtől minden egyes járműből kiszedett alkatrészt Módosított kormányrendelet szerint januártól az autóbontóknak minden a járműből kiszedett alkatrészt dokumentálniuk kell. Vannak, akik nem értik, mi végett a változtatás, mások viszont úgy látják, hogy az adóelkerülés megakadályozása lehetett a törvényhozók célja. Sike Sándor Szemben a korábbi szabályozással, amikor az autóbontóknak csak a hulladékká vált és a tulajdonosoktól átvett gépjárművekről kellett nyilvántartást vezetniük, a 2015-ös évtől hatályos rendelkezés szerint minden kibontott és eladásra előkészített alkatrészről külön, naprakész nyilvántartást kell vezetni. Ebben rögzíteni kell, hogy melyik bontásra átvett járműből származik az alkatrész. Ehhez a „bontási átvételi igazolás” számát kell megadni. A bontónak garantálnia kell, hogy a bontott alkatrész - beépítve - alkalmas a közlekedésre. Azt is rögzíteni kell, hogy a kibontott és megfelelő alkatrészt mikor adta el a cég. Megyénkben hivatalos engedéllyel rendelkező gépjárműbontó kettő van, mindkettő Hatvanban. Korábban Kompokon is működött egy vállalkozás, ám az ezt a tevékenységet már beszüntette, s alkatrész-kereskedelemmel foglalkozik. A cégvezető, Bucholcz Mártó érdeklődésünkre azt mondta, a módosításokat tanulmányozzák, hiszen áttételesen őket is érinti az új helyzet. A hatvani Márkus Tibor a Hírlap kérdésére közölte: nem tudja, mi volt a módosítás célja. A kormányrendeletben lévő változásokkal most ismerkedik, és csak Hulladékká lett gépkocsival „végeznek” a szerszámok. Vélekedések szerint négy-öt illegális bontó jut egy törvényesre. Képünk illusztráció. remélni tudja, hogy visszamenőleg nem kell kimutatást készíteni az alkatrészekről. Szerinte egy gépkocsiban 80 ezer alkatrész van, egy motorban 800. Csak Renaultból van tíz típus. A nagy kérdés, hogy vajon milyen nyilvántartásra lesz szükség? ■ A vevőt többnyire az érdekli, hogy a neten a feléért megkapja a szükséges darabot.- A baj az, hogy nem értem a módosítások célját. Mert hogy az illegális bontóknak kedveznek ezzel, az egészen biztos. Heves megyében két hivatalosan is létező bontó működik, a másik is Hatvanban, de én magam csak a környéken tudok legalább 15 illegálisról. A legnagyobb melléfogást Márkus Tibor meglátása szerint a törvényalkotó akkor követte el, amikor korábban a fémtörvény alá sorolta be a gépjárműalkatrészek bontását. Ezt legfeljebb tetézni lehet olyan rendelkezéssel, amit úgy alkothattak, hogy nem ismerik a valóságos viszonyokat. Akik az előírásoknak megfelelően működtetik a bontót, hatalmas összegeket kell, hogy kifizessenek olyan beruházásokra, amelyek velejárói az előírások szerinti munkának. A feketén dolgozók mindezt kispórolják. Sok helyen halmokban állnak a külföldről, ki tudja milyen módon behozott járművek és a belőlük kibontott alkatrészek. Törődik ezekkel valaki? - tette fel a költői kérdést a szakember, aki azt is megkérdezte, hogy vajon foglalkozik-e valaki az interneten történő értékesítéssel?- A vevőt az érdekli, hogy a neten a feléért megkapja a szükséges darabot. Ez a mi legnagyobb konkurensünk, ám az adóhatóság tudomásom szerint nem foglalkozik ezzel. Sokan gondolják úgy, hogy ilyen körülmények között abbahagyják a működést. Mi nem tehetjük, mert sok pénzt invesztáltunk bele, kénytelenek leszünk előremenekülni. Somogy megyei laptársunk olyan vállalkozót kérdezett, akinek a cége négy telephelyen is üzemeltet autóbontót. Viszló Ferenc az adóelkerülés megakadályozását gondolja törvényhozói szándéknak. Ők sem tehetnek mást, mint megpróbálnak előremenekülni. Saját adminisztrációs rendszert hoztak létre. Ez V 6Y0RSSZÄVAZAS ■ Vásárol-e használt autó- alkatrészt az interneten? Szavazzon hírportálunkon ma 16 óráig: HE0L.hu A szavazás eredményét holnapi számunkban közöljük. azonban egy kisebb autóbontóra rendkívüli terhet ró.- Bonyolult, nehezen követhető rendszer jön így létre, amire a bontók nincsenek felkészülve. Mi korábban kialakítottunk saját fejlesztésű, web alapú nyilvántartást, ami programozót is igényelt. Az eddig is követelmény volt, hogy csak minősített alkatrészt szabad eladni, ebben nem látok nagy változást - fejtette ki Viszló Ferenc. Új feladatok várnak engedéllyel bíró bontókra Két konkurenciájuk van a törvényesen működőknek bár immár 2008 óta csökken az autóbontókban leadott gépkocsik száma, a mostani változások további nehézségeket jelentenek. Az, hogy a bontóknak garantálniuk kell, hogy balesetet nem okozó jármű alkatrészeit értékesítik, nem egyszerűen teljesíthető. Ugyanakkor érdekük is, hogy ez így legyen. Szerencsére sok kézen átmegy egy gépjárműből kiszerelt alkatrész, így sok embernek kellene tévesztenie az eladótól a szerelőig, hogy baj történjen. Az adminisztrációs terhek viszont jelentősen megnövekedtek januártól, ezért akár egy plusz munkahely is szükséges lehet a nyilvántartáshoz, amit a kisebb autóbontók bizony nehezen tudnak teljesíteni. Bontásra váró kocsik TÖBB AUTÓBONTÁSSAL foglalkozó vállalkozás vezetője szerint is manapság elég nehéz felmérni, hogy a piac hány százalékát uralják az illegális bontók. Azt a laikusok is sejtik azonban, hogy a tortából nagy szeletet hasítanak. Őket - az adószámmal nem rendelkezőket - nehéz felderíteni, miközben a regisztrált műhelyeket járulékok, adók, adminisztrációs terhek sújtják és környezetvédelmi ellenőrzéssel felügyelik. Más oldalról nézve pedig: az internetes adásvételek oldalai tele vannak magánszemélyek hirdetéseivel, akik külföldről behozott, okmányok nélküli kocsik alkatrészeit árulják. Nem egy darabot, és nem is tízet, hanem alkatrészek százait. Rend lehet már ezután végre a piacon megkérdeztük Ha megdrágul is a bontott alkatrész, legalább garanciát kapunk Nem létező traktorokat árult egy csaló Egerben Farkas József, Eger:- A változásokkal egyetértek, mert rendnek kell lennie. Mondom függetlenül attól, hogy miután 51 évesen súlyosan megbetegedtem, mindent, az alkatrészt is a legolcsóbban próbálok megvenni. Nem szégyellem: akár feketén is. A neten kedvezőek az árak, ám ezzel nem élhetek, mert egy A4-es nyomtatvány kitöltése is nehézségeket okoz. Birinyi Ferencné, Andornaktá- lya: - Olyan emberként, aki maga is üzletvezetéssel foglalkozik, tudom, nem volt helyes a korábbi gyakorlat, amikor bizonytalan eredetű használt alkatrészek voltak főleg forgalomban. Helyes, ha pontos nyilvántartást vezetnek a bontók. Igaz ez, még azon az áron is, hogy így esetleg drágábbak a termékeik. A vevő cserébe egyfajta garanciát kap. Kis Sándor, Eger:- Nagyon helyes a szigorítás. Dolgoztam karosszérialakatos műhelyben és megtapasztaltam, milyen sok a garancia nélküli gagyi alkatrész a piacon. Lehet, hogy drágábban juthatunk majd hozzá, de megéri. Ám ez a rendelkezés a hivatalos bontókat hozza még nehezebb helyzetbe, miközben az internet dugig van bizonytalan eredetű cuccokkal. Rozsnaki József, Felsőtárkány: - A gépkocsimat a megszokott szerelővel javíttatom. Még nem csalódtam benne, így nem foglalkoztat, honnan szerzi a szükséges alkatrészt. Műszaki területen dolgozóként mindig is úgy gondoltam, nagyon fontos a minőség. Meggyőződésem: ez a törvénymódosítás hosszú távon jót tesz, noha látszatra megint a legális szférát terhelte az állam. ÜGYLET A Nemzeti Adó és Vámhivatal (NAV) által lefoglalt, árverésen értékesíteni kívánt traktorokat kínált eladásra egy csaló Egerben. Erre azután derült fény, hogy két férfi érdeklődött a NAV ügyfélszolgálatán: mikor kapják meg a kedvezményes áron értékesített munkagépeket - közölte Varga Zoltán, a NAV Észak-magyarországi Regionális Vám- és Pénzügyőri Főigazgatóságának sajtóreferense. Nekik a pénzügyőrök mondták el, hogy ők semmilyen árverést nem tartottak, s lefoglalt traktort sem adtak el mostanában. A két gödi férfi tavaly tavasz- szal adott fel internetes hirdetést, hogy kedvezményes áron traktorokat vennének. Ekkor jelentkezett náluk először az ismeretlen, ám a férfiak ekkor nem vásároltak tőle. Decemberben a csaló ismét jelentkezett, fényképeket is küldött a traktorokról. Ezután találkoztak vele, s több részletben 790 ezer forintot adtak át neki előlegként. Az illető, miután átvette a pénzt, a vásárlóit elcsalta egy hipermarket parkolójába, majd eltűnt a tömegben, s telefonon jelezte: a járműveket később kapják meg. A NAV üzérkedés és nagyobb kárt okozó csalás miatt tett ismeretlen tettes ellen feljelentést a rendőrségen. ■ M. Z. s* I 4 * i Á
