Heves Megyei Hírlap, 2013. december (24. évfolyam, 280-303. szám)
2013-12-23 / 298. szám
2 MEGYEI KORKÉP 2013. DECEMBER 23., HÉTFŐ Verpelétről a felhők közé repülhetnek hungaro copter A jövő esztendőben megkaphatja a típusengedélyt a Heves megyei fejlesztésű gépmadár A verpeléti Farkas Gábor öt esztendeje döntött úgy: helikopter-fejlesztésbe kezd. Az álma mára valósággá vált, a szerkezetnek csodájára járnak. Pécsik Attila Akár 190 kilométer per órás végsebességre is képes, gond nélkül emelkedik 3000 méter magasra, s mindössze 290 kilogramm súlyú, tehát méltán nevezik ultrakönnyűnek a Verpeléten fejlesztett és megalkotott helikoptert, a Hungaro Coptert. A gépmadár pedig nemcsak elkészült, s működik, de tavaly megkapta a légügyi hatóság engedélyét, mint kísérleti jármű, sőt jövő januárban a típus és a gyártási engedély büszke birtokosa is lehet Farkas Gábor. Az ő ötlete volt ugyanis a járgány. A verpeléti férfi öt évvel ezelőtt döntött úgy: helikopter-fejlesztésbe kezd. Az ok prózai és romantikus is egyben. Az általa vezetett - pneumatikus és hidraulikus alkatrészeket gyártó - üzemben ugyanis a válság bekö- szöntével érezhetően megcsappant a megrendelések száma. Ő pedig nem akarta elküldeni jól képzett szakembereit, ezért úgy döntött, más feladatot keres számukra, no és persze új kihívást saját magának. A verpeléti fejlesztésű Hungaro Copter már többször is bemutatkozott a nagyközönség előtt határainkon túl Is.- Magam is vezettem vitorlázó gépet, s régóta érdekelt már a repülés - kezdi a történetet. - Nem a nulláról indultam tehát, de mégis amatőrként vágtam neki a feladatnak. A célom egyértelmű volt, egy működőképes, tesztelhető helikopter fejlesztése. Persze a munkát meghatározta az anyagi keret, no és a rendelkezésünkre álló műszaki háttér, ahhoz ugyanis ragaszkodtam, hogy helyben készüljön el a masina. Nos, az első fél év a jó műszaki megoldások felkutatásával telt, működőképes modelleket vizsgálva. A Hungaro Coptert egy 140 lóerős, 2200 köbcentiméteres Subaru motor hatja, ám ezen kívül minden Verpeléten készült el, hosszú hónapok munkája során. Farkas Gábor Juhász Zoltán főmérnökkel közösen tervezte az alapokat, eleinte hatan dolgoztak a gépmadárral. Segítséget kaptak a budapesti Óbudai Egyetem Bánki Donát Gépész és Biztonságtechnikai Mérnöki Karának munkatársaitól, valamint több külsős szakértőktől is. Laikusként talán egyszerűnek tűnhet a feladat, építeni egy helikoptert, ám érdemes belegondolni: a masinának repülnie kell, s a legtöbb probléma akkor derül ki, amikor a; érkezet már elhagyta a földet. RendA berepülő pilóta véleménye is rendkívül pozitív MAGYARORSZÁGON TÖBBEN ÍS próbáltak már, s próbálnak ma is helikopter építeni, de valójában jól működő modell - a ver- pelétin kívül - még nem készült. Rács Tamás, a Légimentők főpilótája, a Hungaro Copter berepülője értékelésében úgy fogalmazott: a szerkezet jó dinamikával és kormányozha- tósággal rendelkezik, súly-lóerő aránya felülmúlja a megszokottat. Ráadásul az ár sem mindegy, Farkas Gáborék fejlesztése ugyanis 20-25 százalékkal olcsóbban produkálja ugyanazt a minőséget, mint más gyártó. Aki otthonról szeretné látni a masinát, elég ha kattint a cég közösségi oldalára: www.facebook.com/hunga roheli. kívül precíz munkát igényel tehát a folyamat, ahogy a pilóta-vicc is mondja: „még senki nem maradt fenn”. A kitartó fáradozásnak aztán megvolt a gyümölcse: a Hungaro Copter 2011 tavaszán már repült, azóta tesztelik, méghozzá sikerrel. A gépmadarat azóta számos rendezvényen megcsodálhatták már az érdeklődők Egerben, Budaörsön, vagy éppen Bör- göndön, s nem csak kizárólag hazánkban. Bemutatkozott az Aero Friedrichshafenen, az európai kisgépes repülés kiállítás Mekkájában, valamint idén Franciaországban, az Ulm Blois-n. Érdeklődnek iránta Délkelet-Ázsiából, sőt egyet már el is adtak egy svájci megrendelőnek. Ettől függetlenül Gábor még óvatosan fogalmaz, ha a jövőről kérdezzük.- A helikoptert nem elég megépíteni, piacképessé kell tenni - emeli ki. - Fontos, hogy szép legyen, s a legfontosabb, hogy megbízható. A munka következő állomása a kabin megépítése lesz, ehhez már el is készültek a látványtervek, de tervezzük egy kétszemélyes változat kialakítását, amelyet oktatási célra is használhatnának, kevesen tudják, de a világ mindössze 15 országában gyártanak helikoptert, ha pedig januárban megkapjuk a típusengedélyt, hazánk is beállhat a sorba, ami azt hiszem, hatalmas dolog, és persze nagy büszkeség is lenne! ■ Ön szerint piacképes lesz a verpeléti helikopter? Szavazzon hírportálunkon ma 16 óráig: HE0L.hu A szavazás eredményét a holnapi számunkban közöljük. HIRDETÉS I A megye legsikeresebb I VÁLLALKOZÁSAI Jövőt tudnak kínálni az SBS Kft. üzemeiben \ koncepcióváltással Nagy léptékű tervek az erdőtelki székhelyen és Egerben jl Bizakodó hangulatban tekint a jövő esztendő elé Balogh László, az SBS Kft. igazgatója. Teszi ezt annak ellenére, hogy az idei év nagy részét inkább azok közé a szakaszok közé sorolja a cég életében, amikor a korábbinál több nehézséggel kellett szembenézni. Mert hiába volt az igyekezet, hiába voltak az erőfeszítések, az idén az eredmények gyéren és nehezen jöttek. Meg kellett keresni tehát a választ a külső körülmények változásaira és újra kellett gondolni azt is, milyen belső tartalékok vannak. Az SBS Kft., amely az utóbbi években egyre inkább a minőségi gépalkatrészgyártásra szakosodott, kemény érvágásként élte meg, hogy a külföldi partnerek a nagy tömegű sorozatokat Kínából rendelték meg, ahol az effajta cikkek esetében a gyártók jóval alá tudtak menni a korábban elfogadott áraknak.- Szerencsére a tervezőerőnk nem kopott meg a válság idején! - hangsúlyozza a tulajdonos-igazgató. - Amikor a „keleti veszedelem” láttán kiderült, hogy új hosszútávú stratégiát kell kialakítanunk, számos jól megvalósítható elképzelés született. Nos, a változtatások első sikereit már el is könyvelhették. Az utolsó negyedévben (bár a saját maguk által elvártnál alacsonyabb szinten) stabilizálódott a megrendelés állomány, és megnyugtatóan alakul jövőre az első negyedév is.- Lássuk azonban a lényeget! Bár a nadrág nagyon megszorítós volt az elmúlt időszakban, azért az elindított beruházások nem álltak meg, amiben sokat köszönhetünk a beszállítóinknak, vevőinknek és finanszírozó bankunknak, amit ezúton szeretnék is megköszönni, ezen újságcikken keresztül. Az egyik leghatékonyabb beruházásnak ígérkezik a tervek szempontjából az a 16 méter hosszú, kétoldali megmunkáló horizontmarógép, amelyhez hasonló nem sok van Kelet-Ma- gyarországon. A telepítés előtt álló egymillió eurót érő masina lehetővé teszi az olyan nagyméretű, egyedi alkatrészek megmunkálását, forgácsolását, festését, amelyeket már csak a szállítási nehézségek és költségek miatt sem érdemes Keleten gyártatni. Jól tudják ezt a cég partnereinek 90%-át kitevő külföldi vásárlók is. A koncepcióváltás másik hoza- déka, hogy az SBS az acélszerkezetek gyártását megszüntette az egri telephelyen. Egerbe a tervező, fejlesztő részleg fog beköltözni, amely egy új piaci résbe szeretne behatolni termékeivel.- Olyan sokan mondogatták, hogy mi már sok mindent tudunk az alkatrészgyártás területén, hogy egyszercsak kézenfekvőnek látszott saját konstrukcióval előállni. - mondja Balogh László. A fejlesztőgárda az erdőtelki vállalkozás mérnökeiből, a Miskolci Egyetem kutatóiból, és még két magyar cég szakembereiből állt össze konzorciumként - az első három prototípus legyártásához a társaság pályázati támogatást nyert. A program vezetője a szabadalmakkal is rendelkező Vida László. Az első eredmények közt van az a teleszkópos rakodógép, amelyet a mezőgazdaságban lehet majd hasznosítani. Úgy tervezik, öt év múlva az egri üzemben évente 2-300 darabot fognak ezekből összeszerelni. Bár hasonló rakodógépek természetesen léteznek, de az általuk fejlesztett praktikusabb és olcsóbb is lesz, így nagy érdeklődésre számíthat Magyarországon és Európa délkeleti régiójában. A cég idén az Iparkamarával együtt részt vett az Autóipari Beszállítói kiállításon, ahol bemutattak egy új hegesztő-forgató készüléket. Sokan megálltak a standjuknál!- Vannak persze buktatók - véli az igazgató. - Nincsenek olyan illúzióink, hogy egyből tökéletes lesz minden újításunk. Arra készülünk, hogy a használat során kialakuló igények alapján szükség szerint továbbfejlesztjük gyártmányainkat. A tervek valóra váltásához sok jó szakemberre van szükség. Az SBS az utóbbi években sokat foglalkozott az utánpótlással, jelenleg is több mint húsz tanulójuk van. Büszkék rá, hogy a náluk gyakorlók közül negyven százaléknyi általában bent marad a cégnél, miután levizsgázott. Mellettük jó mérnökök, technológusok, műszaki vezetők jelentkezését is örömmel várják. Megalapozottan mondhatják, jövőt tudnak kínálni az erdőtelki-egri üzemben, gyárban.
