Heves Megyei Hírlap, 2013. október (24. évfolyam, 229-254. szám)
2013-10-04 / 232. szám
2 MEGYEI KORKÉP 2013. OKTÓBER 4., PÉNTEK Buszok és vonatok egy helyen? intermodális Átformálná a helyközi és a helyi közlekedést is egy új csomópont Régi adósságot kénytelenek behajtani a miKrotérségben észak-heves Immár tíz éve annak, hogy hét település, - Pé- tervására, Bükkszenterzsébet, Tarnalelesz, Szentdomonkos, Erdó'kövesd, Váraszó, Istenmezeje - összefogásával megépítették a szennyvízcsatornahálózatot. A közel két és fél milliárdos beruházás kapcsán víziközmű társaságokat hoztak létre a településeken. Ezekben a lakosság vállalta, hogy hozzájárul a létesítmény megvalósításához. Akadt, aki egy összegben ki tudta fizetni a pénzt, s volt, aki részletekben vállalta ennek törlesztését. Az önkormányzatok a szükséges fedezetre hitelt vettek fel, s ezzel készfizető kezességet vállaltak a lakossági hozzájárulások megtérítésére. Azóta évek teltek el, ám sok helyen a szerződésben vállalt részleteket sem tudták, vagy akarták megfizetni a lakók. Istenmezeje esetében például ebből a tételből nyolcmillió forintos kintlévősége van a helyhatóságnak. A faluvezetés most úgy döntött, hogy adók módjára hajtja be a pénzt. A felszólításokat követően megindultak a végrehajtások is. Bükkszen- terzsébeten pedig kénytelenek voltak jelzálogként bejegyezni az ingatalanokra az így keletkezett tartozást. ■ B. K. Kórustalálkozót szegeznek az Őszirózsák randevú Október hétvégéjén, ötödikén tartják a tervek szerint az I. Kompolti Kórustalálkozót, amelyet a falu gondozási központja szervez. A Tarna-mentéről, Füzesabonyból, Kömlőről, Besenyő- telekről vár ide énekkarokat a vendéglátó, Őszirózsa Asszonykórus, mondta el Fülöpné Bata Mónika, a gondozási központ vezetője. A kompolti idős asz- szonyok énekkara tavaly alakult jórészt azokból, akik fiatal éveikben az akkoriban a faluban létrehozott Hámán Kató Női Kar tagjai voltak. Vezetőjük Bokor lánosné, állandó hangszeres kísérőjük pedig Scheigl lózsef. ■ G. R. Több elképzelés is van a tervezett egri intermodális csomópont megvalósítására, kicsi a hely, különleges megoldások kellenek. Tóth Balázs Év végére készülhet el az egri intermodális csomópont megvalósíthatósági tanulmánya. A Közlekedési Klubban Kön- czey Gábor, a tanulmányt készítő konzorcium képviselője mutatta be az eddigi elképzeléseket. Ezek nem kiviteli tervek, de tartalmaznak ilyen részeket is, ahogyan felmérték a várható pénzügyi hasznot, valamint megbecsülték az építkezés költségeit is. Nagy a tét, hiszen az a cél, hogy a város pályázhasson. A csomópontnak ki kell szolgálni a helyi, helyközi és távolsági buszok igényeit, a vasúti pályaudvart, fontos a kerékpáros megközelíthetősége és az is, hogy legyenek P+R, illetve egyéb parkolóhelyek. A tanulmány készítői forgalomszámlálást végeztek, kíváncsiak voltak az egriek egyéni és közösségi közlekedési szokásaira, s felmérték a csomóponti kereszt- metszeteket is.- Egerben nem esnek egybe a közösségi és az egyéni közlekedési útvonalak. Megfigyelhető az is, hogy van néhány sűrűn beépített hely, ahonnan a javasolt 300 méter gyaloglással sem érhető el buszmegálló, külső területen pedig a távolság néhol az ötszáz métert is meghaladja - mondta el Könczey Gábor, hozzátéve, hogy készítettek terveket a közösségi közlekedés hálózatának bővítésére is. Vannak ugyanis hálózati elemek, amelyekkel jobb szolgáltatást lehetne nyújtani, igaz, ezek nöTöbb terv is született a csomópont kialakítására. A vágányok arrébb kerülhetnek, az üres területen éttermek, szolgáltatóhelyek létesülhetnek. vélnék a futásteljesítményt. Például kialakítható volna egy városközponti midibuszos vonal (az elektromos járművek a sétálóutcán, illetve az egyirányú utcákon is közlekedhetnének), feltárható volna a déli iparterület, elérhetővé lehetne tenni a Szépasszony-völgyet. Igaz, ezek költségesek volnának, s valószínűleg több pénz buszjáratokra nem lenne, különben nem volna így lecsupaszítva a jelenlegi városi tömegközlekedés. A tanulmány készítői három helyszínt is megvizsgáltak abból a szempontból, hogy alkalmas-e intermodális csomópont kialakítására. Mivel mind a felnémeti megálló, mind pedig a rendező pályaudvar számos kedvezőtlen tulajdonsággal rendelkezik, emiatt az eredetileg is javasolt központi vasúti pályaudvar területe lett az optimális. Itt a tulajdonviszonyok vegyesek, hiszen a sínpálya az államé, azok környéke a MÁV-é, a területet pedig önkormányzati ingatlan veszi körbe, de jogi és magánszemélyek is vannak a tulajdonosok között, fejtette ki a projektvezető. A helyközi buszok útvonalvezetése most ideális mind az északi, mind pedig a déli irányú közlekedés szempontjából, de a pályaudvart kinőtte a forgalom. A délre tolódó csomópont miatt a Dél felől jövők kerülnek rosz- szabb helyzetbe, hiszen nem jutnak el a városközpontig. Vagy gyalogolnak több mint egy kilométert, vagy pedig helyi járatra szállnak át. Megoldás lehet a problémára az, hogy a déli irányból érkező járatok fölkanyarodnak a központba és úgy jönnek vissza az intermodális csomópontig, ez viszont többlet- terhelést jelent a centrum közlekedésében. Ha a helyi buszok érintik az új közlekedési központot, az 12 százalékkal növeli a futásteljesítményt. A tervezőirodák több változatot is készítettek az új pályaudvarok belső elrendezésére. Ezek közül néhány a vasúti sínek változatlanul hagyásával jár, más részük'pedíg azzal számol, hogy azokat eltolja az Ady Endre utca irányába. A volán kérésének megfelelően négy kocsiállásra van szükség az érkező helyközi járatok fogadására, 17 kell az induló helyközieknek, a helyijáratoknak pedig öt állást kell biztosítani. Ezeken kíi Mikor lesz intermodális csomópont Egerben? Szavazzon hírportálunkon ma 16 óráig: W A szavazás eredményét a holnapi számunkban közöljük. A buszpályaudvar bővítése drágább lenne Át kellene alakítani a környék csomópontjait az egri intermodális csomópont kialakítása jelenlegi áron 4-5 milliárd forintból lenne megvalósítható. A vasúti pályaudvar átalakítása egymilliárdba, az autóbusz pályaudvar fölépítése pedig körülbelül nyolcszáz millió forintba kerülne. Ehhez jönnének a belső utak, parkoló, a forgalmi csomópontok átalakításának költségei. A Sas úti aluljáró megépítése egymilli- árd forintot kóstálna. A mostani, kinőtt buszpályaudvar más, valószínűleg idegenforgalmi funkciót kap. Ennek két szintűvé fejlesztése felvetődött ugyan korábban, de 15-20 mil- liárdba kerülne, s valószínűleg európai uniós támogatás sem járna hozzá. az intermodális csomópontot a Hadnagy utca, valamint a Deák Ferenc utca felől lehet megközelíteni, de fontos volna, hogy a Sas utcából is el lehessen jutni oda (ennek feltétele az aluljáró megépítése a vasúti sínek alatt). Az eljutási idő kritikus a Deák utca és a Hadnagy utca kereszteződése, valamint a Mátyás király úti csomópontja miatt. Előbbiben egy buszzsilip jelenthetne megoldást, amelyet a Deák Ferenc utcán alakítanának ki, s ahol a buszok előzhetnék a kocsisort. A Vasút utcára behajtó autóbuszokat egy új, balra kanyarodó buszsáv segíthetné. S persze egy intelligens rendszer is kell, amely zöld lámpát biztosít a járatoknak. vül húsz tárolóhely is jó volna. A vonatközlekedést négy sínpár szolgálná, a többi megszűnne. Amennyiben a buszpályaudvar a sínek végébe kerülne, akkor szűkös volna a hely, parkolót alig lehetne építeni. Ugyanez fordul elő a síneltolásos tervnél is, mivel a terület túlterhelt, ezért a közlekedési szakemberek kényszerpályán mozogtak. Ráadásul az uniós pályázathoz, valamint ahhoz, hogy tényleg egy jó közösségi hely szülessen, új funkciók, például éttermek, ügyintézési lehetőségek is szükségesek. így született meg a javaslat, hogy a buszpályaudvaron a beállók fűrészfogasak legyenek, ne egymás mögöttiek. A tolatási területet persze gondosan elzárják az utasok elől. A vasúti részt körbeölelnék a buszközlekedés elemei és a P+R parkolók, míg a Hadnagy út felőli részen nagy hely szabadulna föl egy fejlesztési terület számára. A kemény kitartás és a bajtársiasság próbája volt erőltetett menet Ebben az évben harmincegy diákcsapat vágott neki a tíz kilométeres távnak Stabil a büdzsé, idén is lesz idősek napja- Futunk egy darabig, aztán pihenünk, majd megint futunk...- Dehogyis, egyből lefutjuk a távot, aztán a végén ráérünk pihenni - zajlott a taktikai megbeszélés a rajthoz készülő két diáklány között. A Magyar Honvédség Hadkiegészítő és Központi Nyilvántartó Parancsnokság 5. Toborzó és Érdekvédelmi Iroda egyenruhásai a napokban immár harmadik alkalommal rendezték meg az „Erőltetett menet” elnevezésű honvédelmi próbát, amelyre az idén harmincegy diákcsapat sorakozott fel a fel- sőtárkányi tónál. Az egri középiskolák két-két tagú csapata mellett rajthoz állt egy-egy bátonyterenyei és hevesi duó, s a nevezők között voltak a gyöngyösi Károly Róbert Főiskola hallgatói is. A felsorakozott kilenc lány és 22 fiúcsapat előtt Balogh Sándor törzszászlós adta be a jelentést Holló István őrnagynak, az egri iroda vezetőjének, aki eredményes versengést kívánt a résztvevőknek. A fiatalok ezt követően egy-egy tíz kilós homokzsákot cipelve vágtak neki a tíz kilométeres távnak, amelynek egy részén a | csapattársaknak - feltételezett £ „sebesülés” miatt - egymást | kellett vinniük a hátukon. | A fiúknál az egri Kossuth I Zsuzsa gimnáziumot képviselő A fiatalok körében kedvelt volt a kispuskalövészet. Bóta András-Tóth Gábor alkotta csapat végzett az élen. Iskolatársaik, Bóta Bence és Horuczi Márk pedig különdíjat kapott. A lányoknál az egri Wigner lenő szakközépiskola Balogh Gabriella-Ragó Vivien Diána összeállítású csapata győzött, két diáktársuk - Horváth Regina és Kiss Tícia - különdíjat érdemelt ki. A külön kategória I. helyezettje a Károly Róbert Főiskola csapata - Méhész Adám és Dencinger Dávid - lett. Mint az eseményen elhangzott, akárcsak a korábbi alkalmakkor, a mostani verseny is a kitartás és a bajtársiasság próbája volt, amiben valameny- nyien helytálltak. ■ SZ. 1. döntések Az idei első félév költségvetése és a jövőbeni fejlesztések is napirendre kerültek a tarnaszentmáriai képviselő-testület legutóbbi ülésén. Czipó László polgármester elmondta: 16,8 millió forintról 20,5-re emelkedett a büdzsé főösszege, a többletet a térfigyelő-kamerarendszer költségének visszatérítése jelentette. Az önkormányzat tervei között szerepel, hogy önerőből újítják fel a buszmegállót, amely mintegy félmillió forintjába kerülhet a helyhatóságnak. Döntöttek arról is, október második hétvégéjén megrendezik az Idősek napját, vendégül látva a helyi szépkorúakat. ■ P. A.
