Heves Megyei Hírlap, 2013. január (24. évfolyam, 1-26. szám)
2013-01-16 / 13. szám
4 HEVES MEGYE GAZDASAGA 2013. JANUÁR 16., SZERDA A kis fuvarozók is megbízhatóak TRANSACT-60 Ponyvás és silós szállítmányozással, mélyépítéssel foglalkozik a hatvani cég A Transact-60 tucatnyi, a mai követelményeknek megfelelő nyerges vontatóval rendelkezik. Középtávon szeretnének középvállalkozássá fejlődni. A nyár vége több munkahelyi balesetet hozott Heves megyében baj A munkavédelmi helyzet egyik legfőbb mutatója a munkabalesetek számának alakulása. A tavalyi első háromnegyed évben országosan enyhe csökkenés volt észlelhető a 2011-es év azonos időszakához képest. Az első kilenc hónapban 11 ezer 264 olyan munkabaleset történt hazánkban, amely miatt a dolgozó három napon túl gyógyuló sérülést szenvedett - derül ki a Nemzeti Munkaügyi Hivatal Munkavédelmi és Munkaügyi Igazgatóságának legfrissebb statisztikáiból. Ez a tavalyinál ■ A harmadik negyedévben csak könnyebb sebesüléssel járó balesetek történtek. kilencszázzal kevesebb, s elmarad a korábbi évek bejelentett adataitól. Sajnos közel 50 haláleset is bekövetkezett. A tavalyi harmadik negyedévben országszerte 3770 munkabalesetet regisztráltak, s 15 követelt emberéletet. Hevesben a harmadik negyedévben romlott a munka- védelmi helyzet. Míg 2011. július-szeptember között 119 munkabalesetet jelentettek, addig 2012. hasonló időszakában 160-at. Ez a negyedév különösen rossznak számít. Az első kilenc hónapban összesen 408 baleset történt, tizenöttel több, mint egy éve. Tavaly kilenc hónap alatt egy halálos tragédia volt, a súlyos sérüléses esetek száma is szaporodott, kettőről négyre. A harmadik negyedévben könnyebb sebesüléssel járó balesetek történtek. A munkabalesetek számának alakulásában közrejátszhat a költségtakarékosság, a csökkenő munkavédelmi kiadások. Ám sok esetben a dolgozók is hibásak, alulbecsülik a veszélyforrásokat, vagy állásukat féltve olyan kockázatokat vállalnak, amiket nem kellene. Szerepet játszik a figyelmetlenség is, a dolgozók nem figyelnek oda környezetükre, saját magukra vagy egymásra. A statisztikákból kiderül, kevesebb baleset lenne, ha a dolgozók jobban ügyelnének arra, hová lépnek, megfontoltabbak lennének és megfelelően öltözködnének. ■ A kis járműparkkal rendelkező szállítmányozó cégek csak klaszterbe tömörülve lehetnének igazán sikeresek. Tóth Balázs Az elmúlt esztendőben ünnepelte fönnállásának huszadik évét a Transact-60 Kft. A hatvani telephelyű vállalkozás belföldi és nemzetközi szállítással, szállítmányozással és mélyépítéssel foglalkozik. A vállalkozás elődje a hatvani cukorgyár szállítási osztálya volt, s egészen az üzem bezárásáig a Mátra Cukor számított a cég elsődleges partnerének mind a mélyépítésben, mind pedig a fuvarozási feladatok terén. Közben egyre nagyobb szeletet hasítottak ki a belföldi szállítmányozási piacból, s a cukorgyár révén bekapcsolódtak a nemzetközi vérkeringésbe is. Ám mivel néhány éve a cukor- 1 gyártás megszűnt, így teljesen I a saját lábukra kellett állniuk. : Két éve csak a belföldi és kül- § földi fuvarozásokból tartják fönn magukat. Úgy vélik, alapvető feladat a szállítási és rakodási igények magas szintű biztosítása. Hatékony és jó minőségű járműpark, valamint megfelelően képzett kezelőszemélyzet áll rendelkezésre a feladatok ellátásához, s fuvarszervezőik munkaidő után is elérhetőek. Járműparkjuk karbantartását - a speciális javítások kivételével - a telephelyen kialakított műhelyekben végzi el a javítószemélyzet. Mélyépítési feladatokban alapok, gátak, tározók kialakításában, közüzemi és vízárkok, úttükrök és útrézsük készítésében vettek részt, de rendelkeznek egy 12,5 tonna teherbírású autódaruval is. Legfőbb profiljuk az utóbbi időben a szállítmányozás lett, mivel az építőipar válsága miatt mélyépítési ágazatukat minimálisra csökkentették. Ezzel párhuzamosan változott a dolgozói létszám is, amely több mint másfél évtizeden keresztül 30 fő körül mozgott, ám a recesszió beköszöntével 18-an maradtak.- Tizenkét nyerges vontatóval, valamint közel húsz silós, illetve ponyvás félpótkocsival rendelkezünk. A silós szállító- eszközökben ömlesztett szemcsés anyagokat, kemikáliát, élelmiszert, takarmányt tudunk szállítani. Legnagyobb partnereink a Nordzucker, a Pannonmill, a Kozljanic Gmbh, valamint az Aranyfácán. Sajnos, az országban csökkent a termelés, ezért nem csupán a megyéből, de az egész országból keressük a partnereket. Sőt, egyre inkább kutatunk külföldi megrendelők után is, elsősorban azok fizetési fegyelmezettsége miatt - mondta a cég tevékenységéről Kunsay Csaba ügyvezető. A szállítmányozási piac még mindig túltelített, jóllehet soKunsay Csaba ügyvezető Igazgató kan tönkrementek. Ennek legfőbb oka az eladósodás, illetve a megrendelők nem éppen kielégítő fizetési hajlandósága. A Transact-60 Kft.-t széles körben ismerik, lévén húszéves tapasztalat van a hátuk mögött. Azok élnek meg a piacon, akik megtartották korábbi megrendelőiket, hiszen ha valakivel elégedettek, azt nem, cserélik le egykönnyen. Fejlesztéseiket meghatározza a hazai gazdasági helyzet. A szállítmányozás magas befektetési igényű és viszonylag kis jövedelemtermelő képességű ágazat, ahol a nyereséget folyamatosan be kell fektetni a járkunsay Csaba 1960. március 8-án született Hatvanban. A Gödöllői Agrártudományi Egyetemen szerzett gépüzemeltetési, műszaki fejlesztői szakmérnök diplomát. A Mátra Cukor munkatársa volt, majd 1992-ben megalapította a Transact-60 Kft.-t, amelynek árbevétele a válságot megelőző időszakban elérte a 800 millió forintot. A műpark cseréjébe. Nem kizárólag azért, mert a gépek elöregednek, hanem amiatt is, mert egyre szigorodnak a környezet- védelmi előírások. Nem egy helyen külföldön ha mondjuk egy vontató motorja nem felel meg a legújabb normáknak, megemelt mértékű autópályadíjat kell fizetni. /ti Műszaki fejlesztéshez nem fogunk tőketartalék nélkül - jelentette ki Kunsay Csaba. - Hitel nélkül gazdálkodunk, s nem vágunk bele kockázatos lízingszerződésekbe, törlesztésbe. Erre az évre is minőségi gépjárműcserét tervezünk, nyerges vontatót és pótkocsit cég 2012-ben elnyerte a Hatvan Város Együttműködő Partnere díjat. A vállalkozás apróbb-na- gyobb munkákban mindiga település rendelkezésére állt, megkönnyítve a lakosság életét. Úgy tervezi, hogy a céget fiának adja majd át, aki az övéhez hasonló végzettséget szerzett a közelmúltban, és akit érdekel is a járműves szakma. is szeretnénk vásárolni. A lehetőség ugyan megvolna például telephelyfejlesztésre, de az csupán saját tőkéből volna lehetséges, a jövedelmezőség pedig meglehetősen alacsony. A járműparkot nem szabad el- öregíteni, mert aki ezt teszi, lemarad a versenyben. Az igazgató szerint a nagy szállítmányozók, speditőrök jó helyzetben vannak. A kisebb, a Transact-60 Kft.-hez hasonló méretű cégek úgy vehetik föl a versenyt velük, ha klaszterbe tömörülnek. Ennek segítségével árelőnyt érhetnek el például üzemanyag-, gumi- és autómegrendeléseknél, s nyolcan-tízen összefogva elnyerhetnek akár nagyobb fuvarozási feladatokat is. Vannak jól működő modellek, ám ezek átvételéhez arra is szükség lenne, hogy a szereplők a jelenleginél jobban megbízzanak egymásban. Rövid- és középtávú terveik között szerepel, hogy egy ilyen klaszter tagjai legyenek, de szeretnének akár egy saját spedíciót is fölépíteni. Álmaik közé tartozik, hogy a vállalkozás egy 25-30 gépkocsival rendelkező fuvarozó céggé fejlődjön. A vállalkozásnál nem lesz baj a staféta átadásával Hat megyei vállalkozás a legnagyobb nyereségű cégek között top 500 A legjobban működő hevesbeli cégek profitja finoman szólva is nagyon sokat csökkent egy esztendő leforgása alatt Az elsősorban külföldön értékesítő vállalatok érték el a legtöbb nyereséget - derül ki a HVG ötszázas toplistájából. Az ötszáz legmagasabb nyereségű cég rangsorát vizsgálva összefüggés rajzolódik ki az exportarány, illetve a nyereség mértéke között, hiszen a toplistán szereplő cégek árbevételének hatvan százaléka külföldi eladásokból származik. A félezres rangsorban harminc pénzintézet, valamint a támogatásoknak köszönhetően számos állami cég is található. A nem banki szereplők ösz- szesen 21 százalékos nyereség- gyarapodásnak örülhettek, ez azonban nem volt jellemző a Heves megyei szereplőkre. A listán lévő hat Heves megyei székhelyű cég összesen 28,3 milliárd forint adózás utáni eredményt tudhatott magáénak 2011-ben, amely összeg 2,7 milliárd forinttal elmarad ugyanezen vállalkozások egy esztendővel korábbi profitjától. Kevés híján bekerült az első húsz közé a Mátrai Erőmű, amelynek profitja ugyan hét- százmillió forinttal 19,1 milliárd forintra csökkent, ám 23. helyezese eggyel jobb, mint | 2010-ben. A hatvani Robert * Bosch Elektronika Kft. közel | 2,6 milliárd forintos pluszban : zárt, amely másfél milliárdos = visszaesés a 2010-es év után, de A Mátrai Erőmű nyeresége három esztendő alatt 5,5 milllárddal nőtt. így is a 177. legnagyobb nyereségű cég az országban. Nagyot lépett előre az egri ZF Hungária Kft., amely a 300. helyről a 186-ra került. Ez annak tudható be, hogy adózás utáni eredményük több mint 1,1 milliárd forinttal 2,4 milliárdra nőtt. Fordított utat járt be a szintén egri székhelyű ZF Lenk- systeme, amelynek 2,8 milliárdos nyeresége 1,6 milliárdra csökkent 2011-ben, így a listán a 277. helyen zárt. A hatvani LKH Leoni profitja (1,7 milliárd forint) is alacsonyabb volt a korábbinál - méghozzá 700 millió forinttal -, a rangsorban azonban így is a Lenksysteme előtt, a 257. helyen találhatók. Újonc a félezres listán a Vamav Kft. A vasúti berendezéseket gyártó gyöngyösi cég a 417. helyen nyitott, hiszen egy év alatt több mint felével növelte adózott eredményét, amely 940 millió forintra rúgott. A válság előtti nyereségüket legnagyobb mértékben növelő magyarországi cégek előkelő, százas toplistáján csak egyetlen vállalat képviseli Heves megyét. A Mátrai Erőmű Zrt. profitja 2008-2011 között közel 5,5 milliárd forinttal növekedett, ezzel pedig a 48. helyen található a rangsorban. Az energiaipari cég egyébként export árbevétel nélkül érte el ezt az eredményt. ■ T. B. <r A I I A
