Heves Megyei Hírlap, 2009. május (20. évfolyam, 102-126. szám)
2009-05-27 / 123. szám
2 HEVES MEGYEI HÍRLAP - 2009. MÁJUS 27., SZERDA MEGYEI KÖRKÉP Önkormányzati válságkezelés a „magányos harcosokkal” Konfliktust is kezel a buszvezető fenyegetettség A megyében nem nőtt a sofőröket érő atrocitások száma Folytatás az 1. oldalról Csupán tíz százalék marad az önként vállalt feladatokra, ilyenformán felmerülhet az önkormányzatiság elvének sérülése is- mondta dr. Lóránt Zoltán. Az országos büdzséből 1400 milliárd forint jut a helyi önkormányzati alrendszerre. A települések helyi adóbevételei az utóbbi időben folyamatosan nőttek, immár átlagosan elérik az összes bevétel negyven százalékát. A válságban persze az iparűzési adóbevétel tervezhetősége megkérdőjelezhető, és azt sem szabad figyelmen kívül hagyni, hogy a magyar gazdaság jövőképe nem csak a hazai kormány tevékenységétől, hanem a világtól is függ- tette hozzá a főigazgató. A kétnapos konferencia összehívását Eger kezdeményezte - tudtuk meg Habis László polgár- mestertől. Szerinte nem „magányos harcosként” kell küzdeniük a gazdasági problémák ellen az egyes településeknek, hanem érdemes olyan megoldásokat keresni, amelyek széles körben alkalmazhatók. A jelenlegi szituációban a megyeszékhelyen a városi közszolgáltatások színvonalának megőrzése is óriás nehézséget jelent. Lényegesen kisebb bevétel mellett kell megpróbálni megtartani az eddigi nívót. ■ Konferencián készültek fel a védekezésre Polgármestereket, jegyzőket és védelmi igazgatási referenseket vártak kedden felkészítésre Egerbe, a Megyeházára a Heves Megyei Védelmi Bizottság (HMVB) szervezésében. Sós Tamás, a HMVB elnöke a megnyitón elmondta: a baj mindig akkor jön, amikor nem várjuk, s mindig olyan, amire nem számítunk. A természeti katasztrófákat megelőzni nem lehet, de fontos, hogy az illetékesek időben elkezdjék a felkészülést. Kiadványokkal, szakmai tanulmányokkal, konferenciákkal. Szabó Béla HMVB-titkár szerint a válságkezeléstől a vízkárelhárításig sok hasznos előadást hallhattak a meghívottak. ■ Folytatás az 1. oldalról Az emberi konfliktusokat többnyire egyszerű eszközökkel meg lehet oldani. Más-más szituációban és résztvevőkkel merülhetnek fel persze ezek. Más a helyzet egy délelőtti bejáratott helyközi vonalon, ahol a sofőr szinte névről, de arcról legalábbis biztosan ismeri az utasai többségét, míg egy késő éjszakai városi helyi járat megint más utazóközönséget feltételez. Ismeretes: egy hónapon belül több országos visszhangot kiváltó hazai eset is történt. Alig több, mint két hete például egy autóbuszsofőrt hétköznap este az egri buszpályaudvaron támadtak meg. A rendőrség ügyeletére negyed kilenc előtt érkezett a bejelentés, hogy többen ütlegelnek egy járművezetőt, ráadásul a tömegszállító eszközt is rongálják. A rendőrjárőr megállapította, hogy két fiatal férfi bántalmazza a buszával az egyik kocsiálláson parkoló buszsofőrt. A vezető mellett többször megütötték a segítségére siető biztonsági őrt is. A támadók - egy 22 esztendős férfi és egy 16 éves fiú - ellen közfeladatot ellátó személy elleni erőszak, illetve garázdaság elkövetésének megalapozott gyanúja miatt indított eljárást az Egri Rendőrkapitányság. A nyomozás eddig rendelkezésre álló adatai szerint a fiatalok azért estek neki a sofőrnek, mivel az - ittas állapotuk miatt - nem engedte őket felszállni az autóbuszra. Pedig a közfeladatot ellátó személy elleni erőszak miatt akár öt év börtönt is kaphat, aki buszvezetőt támad meg. Az autóbuszsofőröknek közfeladatot ellátó személyként ugyanis fokozott törvényi védelem dukál, ha megütik őket, azért gyakorlatilag ugyanolyan büntetés jár, mintha hatósági személyre támadtak volna. Már egy kis ütésnek is letöltendő börtön lehet a „jutalma”: három év jár érte, ha komolyan bántalmazzák, és ha csoportosan vagy felfegyverkezve követik el, akkor a büntetés öt év is lehet. Az érintett közlekedési szakszervezet szerint ugyanakkor a sofőröknek - a kiAz utasok túlnyomó többségével semmilyen probléma nem merül fel - állítják a volános buszsofőrök a megyében. Képünk illusztráció. A közfeladatot ellátó személy elleni erőszak miatt akár öt év börtönt is kaphat, aki buszvezetőt támad meg. emelt jogi védelem mellett - komolyabb felkészítésre is szükségük lenne a rendszeres vezetési és közlekedés- biztonsági tanfolyamokon túl. Úgy vélik, fokozottabb konfliktuskezelési oktatásra is szükségük lenne.- A hírek ellenére nem nőtt a buszvezetőinket ért atrocitások száma az elmúlt időszakban, legalábbis semmivel sem jutott több ilyen a tudomásunkra, mint ezelőtt. Nem érezzük úgy, hogy a korábbinál nagyobb mértékben lennének kitéve ennek a veszélynek a munkatársaink - mondta el Völfinger Balázs, az Agria Volán szakembere. Az egri cég forgalmi mérnöke szerint évente alig egy-egy hasonló eset történik. A pilótáknak tanfolyamon oktatják a konfliktuskezelést, ahol megismerkedhetnek a legalapvetőbb technikákkal, viselkedési mintákkal is. Másfelől Völfinger Balázs utalt arra is, hogy a sofőrök helyzete a jól körülírt, fokozottabb jogszabályi védelem mellett nem választható el a hazai társadalom hangulatától és a közbiztonsági helyzettől. Ezért a büntetési tételek fenyegetése mellett a hatóság fokozottabb közterületi jelenléte, illetve a társadalmi értékrend megerősítése jelenthetné hosz- szabb távon és tartósan a megoldást ezekre a helyzetekre is. Szerencsére egyáltalán nem gyakori a fenti eset, amikor valamilyen fizikai vagy lelki inzultus érné a buszvezetőinket Szigorúan megfigyelt utasok? nyugat-európában már működnek különféle, többnyire drága műszaki sofőrbiztonsági intézkedések a buszokon: ezek egyike a sofőrök teljes elszepa- rálása a környezettől zárt fülkében. Alkalmazzák ezzel együtt vagy önállóan is a kamerás utasmegfigyelést a járműveken - diszpécserközpontba továbbítható jelekkel. Ennek honi bevezetése előtt nem csak a tetemes költségek tornyosulnak, hanem a szigorú magyar személyiségi jogi törvény is. A legegyszerűbb és legolcsóbb megoldás a rejtett pánikgomb, amit észrevétlenül hozhat működésbe a buszvezető, egyúttal egy rejtett mikrofont is bekapcsolva, s riadóztatva a segítséget. A szakemberek a sofőrök felfegyverzését nem tartják célszerű és járható megoldásnak, a riasztó- és éleslőfegyverek, kábító és gázspray-k használata zárt térben visszafelé sülhet el, másrészt az esetleges konfliktusok eszkalálódásához, súlyosbodásához vezethetnek. hangsúlyozza Kiss Tibor. A gyöngyösi Mátra Volán közlekedési vezető menedzsere szerint oktatással is fokozottan igyekeznek felkészíteni a munkatársaikat minden - a közlekedési feltételeken túli - váratlan körülményre, különös tekintettel az emberi tényezőkre. Az elmúlt esztendőkben a Hatvani Volánnál sem tapasztaltak komolyabb, a buszvezetőket érintő támadásokat.- Úgy emlékszem, korábban is inkább csak elvétve fordult elő egy-egy kisebb súlyú eset, jelentéktelenebb szóváltás a helyi járaton, esetleg a díjfizetés kapcsán. Ám mivel a három megyei volános cég közül mi szolgáltatunk a legkisebb működési területen, ráadásul hosszabb vonalakon sem járunk, a sofőrjeink jóformán szinte minden utasunkat személyesen ismerik - fogalmaz Sándor Tibor, a hatvani vállalat személyforgalmi igazgatója. Strandoljon a Hírlappal! A Heves Megyei Hírlap játékán 2 db belépőt nyertek a bükkszéki strandra: Nagy Imre Eger, Faiskola u. Sziklai Csaba Füzesabony, Ady u. Fodor Andrásné Szarvaskő, Rózsa u. Kordás Mihályné Eger, Berva Iktp. Ipacs Józsefné Andornaktálya, Rákóczi u. Dócs Martin Eger, Kiskanda u. Szajcz József Egerszalók, Sáfrány u. Kálmán Bertalanná Hevesaranyos, Szabadság u. Magyar János Andornaktálya, Hild József u. Balogh Gábor Egerbocs, Dózsa u. Kovács Károly Tarnalelesz, Szabadság u. Bujáki Győző Szajla, Hajnal u. Zsilinszky Lászlóné Eger, Szüret u. Gratulálunk a nyerteseknek! A belépők a Heves Megyei Hírlap ügyfélszolgálati irodájában (Eger, Trinitárius u. 1.) vehetők át, munkaidőben. Húsz éve, 1989 májusában volt egy zseniális magyar ötlet: egyoldalúan felmondtuk a bősnagymarosi vízlépcső-szerződést az akkori csehszlovák szomszédokkal. Azóta is isszuk ennek a sokszor megéljenzett, környezetvédelmi mázba burkolt döntésnek a következményeit. Pontosabban nem iszunk mi semmit Csak a keserű poharat. De azt aztán fenékig. Alig csordogál víz a régi mederbe a szlovákok által elterelt szakaszból. A magyar vízlépcső történetének csak a fedősztorija volt a környezetért érzett jogos aggodalom - igen, voltak megfontolandó és áthidalandó környezet- védelmi aggályok. A lényeg: így lehetett látványos és el nem hallgattatható fogást találni a rendszeren az ellenzéknek - vízlépcső-köpönyegben. A NéAlvízország meth-kormánynak pedig kisebb gondja is nagyobb volt ennél, tett hát egy olcsónak tűnő gesztust a politikai ellenfelének, s szerződést bontott. Azóta is fizetjük (ennek is) az árát. A szlovákok feljogosítva érezték magukat, hogy önkényesen eltereljék a Dunát, kiszárítva a védeni kívánt magyar területeket. Vagyis: megint sikerült egy olyan lépést tennie ennek az országnak, melynek következményeként az elkerülni vágyott környezeti ártalmak jó része mégis bekövetkezett, anélkül, hogy tenni tudtunk volna ellene, s anélkül, hogy ennek megoldása a kezünkben lenne. Mert az szlovák kézben van. Ráadásul a károkat elszenvedtük, anélkül, hogy a legkisebb hasznunk (áramtermelés vagy pénz) lett volna belőle. Jött a ködösítés, hogy majd a külföld, a hágai törvényszék igazat ad nekünk, mert ugye nekünk mindig igazunk van. Hisz magyarok volnánk. Csakhogy ez odaát nem érv. Önkényesen felbontottunk egy hatályos szerződést, kárt okozva szomszédunknak, aki erre viszontkárokozással élt. Hága erre azt mondta, egyezzünk meg, dehogy ártja ő bele magát két kis kelet-európai országcsonk torzsalkodásába. Azóta csak a Szigetköz pusztult tovább. Rosszul döntöttünk, rosszul jártunk, nagyon büszkék vagyunk rá. Mi folyik itt? ■ Kovács János r i I I
