Heves Megyei Hírlap, 2008. június (19. évfolyam, 127-151. szám)
2008-06-20 / 143. szám
5 2008. JÚNIUS 20., PÉNTEK - HEVES MEGYEI HfRLAP MIVEL JÁR? Hogyan spóroljunk az üzemanyaggal? A dzsungelból egyenesen a színházba próbaút Volkswagen Tiguan 2.0 CR TDI 4Motion Sport Style A VW Tiguan az Eged-hegy környékén is bizonyította képességeit: nemcsak az aszfalton van elemében Mivel az üzemanyagárak folyton emelkednek, nem árt, ha tudjuk, hogyan takarékoskodhatunk, íme egy nagy gumigyártó által összeállított tízparancsolat: 1. ÖTVENNEL AZ ÖTÖDIKBEN! Ha nagy gázzal gyorsítunk, a pillangószelep szélesre nyílik, a motor gazdaságosan tud üzemelni. Miközben erőteljesen nyomjuk a gázpedált, már 2000-es fordulatszám alatt is érdemes magasabb sebességfokozatba kapcsolni. Kis gázzal kiugorva csak a pénzt dobjuk ki az ablakon. A kívánt sebességet a lehető legmagasabb fokozatban tartsuk. 2. FELEJTSD EL A KUPLUNGOT! Ha a gépkocsi egyenletes terepen halad, ne nyomjuk le a kuplungot, hanem hagyjuk működni a motorféket. A befecskendezés motoroknál azonnal leáll az üzemanyag-ellátás, és a motor egy csepp benzin fogyasztása nélkül fékezi le az autót Alapjáraton, vagy kinyomott kuplunggal továbbra is fogyaszt az autó. 3. GONDOLKODJ aŐRB Legyünk előrelátók és következetesek! Sokkal több üzemanyagot takaríthatunk meg, ha nagyobb követési távolságot tartunk mert nem kell minden alkalommal fékeznünk. 4. KERÜLD A TÚL NAGY SEBESSÉGET! Egy 120 km/h sebességgel haladójármű akár 15 százalékkal is kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mintha 140-nel menne. 5. KAPCSOLD KI A REJTETT ÜZEMANYAGFALÓKAT! Az autó elektromossággal működő kényelmi eszközeit szintén a motor által elégetett benzin táplálja energiával. 6. TAKARÍTSD A CSOMAGTARTÓDAT! Már 80 km/h sebességnél a tetőcsomagtartó 0,7 litert fogyaszt; a tetőn szállított kerékpár 3 literrel is növelheti a fogyasztást. A csomagtartóban lévő súlyok fogyasztásnövelése is jelentős. 7. ÜGYELJ A MEGFELELŐ ABRONCSNYOMÁSRA! Ha az abroncs légnyomása nem elég, megnő a gördülési ellenállás. Nagyobb terhelés esetén, nyaraláskor, feltétlenül növelni kell az abroncsnyomást a gyártó előírása szerint Megfelelő guminyomással 5 százalék üzemanyag takarítható meg. 8. TARTSD KARBAN AZ AUTÓDAT! Az előírt szerviz-intervallumok betartása azért is fontos, mert így garantálható, hogy a motor a maximális teljesítményt tudja leadni. A koszos gyertyák, az eltömő- dött szűrők ezt meggátolják, és akár 15 százalékos túlfogyasztáshoz is vezethetnek. 9. TERVEZD MEG AZ UTAD! Csúcsforgalomban az állandó megállás és elindulás rendkívül benzinfaló. Ha hosszabb útra indulsz, előre tervezd meg az útvonalad! 10. RÖVID TÁVON KERÉKPÁROZZ! A motornak négy-öt kilométer megtételére van szüksége ahhoz, hogy üzemi hőmérsékletre melegedjen. Amíg el nem éri ezt a hőfokot, az üzemanyag-fogyasztás a normál üzemmód többszörösét is elérheti. ■ Egy sor parádés műszaki megoldással indul hódító útjára a Volkswagen kisebbik terepjárója, ami tulajdonképpen nem igazán vérbeli sárdagasztó, hanem kifinomult kompakt többcélú autó. Munkatársunktól A Tiguan azon kevés kocsik közé tartozik, amely után még megfordulnak az utcán. Megnyerő formáját például minden hölgyismerősöm dicsérte, s amikor megtudták, hogy mi mindent tud ez a SUV, az elismerő pillantások szinte rajongásba csaptak át. Talán azért, mert a VW roppant keresett üdvöskéje nem arra született, hogy átgázoljon az ausztrál vadonon, hanem _ arra, hogy akár az erdőn kérész- J tül szállítsa utasait mondjuk a § színházi premierre. A Golf Plust idéző belső tere ennek megfelelően tágas és kifinomult, kidolgozása mintaszerű. A helykínálat nagyvonalú, a hátul ülőknek is bőven jut mozgástér. A magas építés miatt a kilátás korlátozott, a „sarkok” nehezebben érzékelhetők, az első-hátsó parkoló-radar révén azonban a gyakorlatban ez nem jelent problémát. A csomagtér 470 literes, ám a hátsó ülések ledöntésével akár másfél köbméternyi elfér benne. Az autó alapáron is magas szintű biztonsági és kényelmi felszereltséget kínál. A Tiguan mozgatását kizárólag turbómotorokra bízták, ezek közül a kétliteres, 140 lóerős common rail dízel került az Automobil-Egértől kapott tesztautónkba. ami már teljesíti a jövőre életbe lépő Euro 5-ös környezetvédelmi előírásokat. Ez az erőforrás szolid hangjával, egyenletes nyomatékeloszlásával, dinamikájával és étvágytalanságával tűnik ki. A motor hatalmas nyomatékát hatfokozatú váltón keresztül a Volkswagen bevált 4MOTION összkerékhajtási rendszere szükség szerint osztja el a négy kerék között, ezáltal optimális tapadást és menetstabilitást biztosítva. A terepen való mozgást a mászófokozaton kívül több intelligens berendezés is támogatja, így az elektronikus differenciálzár vagy a lejtmenet-asszisztens. Az elektromos kézifék auto-hold funkciója pedig az emelkedőn való elindulást teszi gyerekjátékká. Igazán nagy dobás viszont ebben a kategóriában a felárért kapható parkolássegítő berendezés. Az ultrahangos érzékelők révén ugyanis a rendszer hátramenetben bekormányoz az alkalmas méretű parkolóhelyre az autóval úgy, hogy a vezetőjének elegendő csak a gázra és a fékre figyelnie. A kocsi adottságait és lehetőségeit megismervén nem meglepő, hogy a wolfsburgiak nem győznek eleget gyártani belőle. A Tiguan árlistája hétmillió forinttól indul, a legjobban felszerelt változatokért pedig 8,6 milliót kell leszurkolni. □ Változatlanul a Pirelli uralja az európai nyárigumi-teszteket minőség Milánóból A két legsikeresebb termék (teljesítmény, környezetvédelem) a P Zero és a Cinturato P4 Az autós szaklapok és minősítő intézetek által szervezett 11 tesztből 8-at a milánói gyártó termékei nyertek. A sajtó által leggyakrabban ajánlott márkák egyike. Teljesítményének és környezetvédelmi mutatóinak köszönhetően a P Zero és a Cinturato P4 a két legsikeresebb termék. A Pirelli P6, P7 és Scorpion Zero Asimmet- rico típusok is kiváló helyezéseket értek el. Az autós szaklapok és minősítő intézetek által lebonyolított tizenegy nyárigumi-tesztből nyolcat megnyert és kettőn dobogós helyezést ért el a Pirelli, ezzel valamennyi jelentős kategóriát uralta az európai felméréseken. A tesztsorozat két sztárja a városi és közepes hengerűrtartalmú motorokkal felszerelt kisautókhoz fejlesztett új Cinturato P4 (környzetvédelmi és biztonsági jellemzőinek köszönhetően), valamint a legsportosabb autókhoz készülő P Zero (kiemelkedően magas telje-sítménye miatt). A 2008-as nyári tesztek ismét bebizonyították, hogy a milánói cég termékei minőség és megbízhatóság szempontjából a legtöbb kategóriában vezető szerepet töltenek be. A P Zero tarolt Németországban, négyből négy teszten szerezte meg az összesített első helyet. A Pirelli szupersportkocsikhoz kifejlesztett ult- ra-nagy teljesítményű gumiabroncsai nem találtak ellenfélre Cinturato P4 az Auto Zeitung, Sport Auto, Sport Auto Timing Spezial és a Power Car tesztjein, melyek ebben a kategóriában egyhangúlag a legjobb guminak választották a P Zero-t. A Milánóban januárban debütált új Cinturato P4 most mutatkozott be a nyári teszteken, és a legszigorúbb, - a Német Autóklub (ADAC) által szervezett - tesztet is megnyerte. AZ ADAC „nagyon ajánlott” értékelést adott az abroncsnak a következő megjegyzésekkel:- erősség: „Rendkívül kiegyensúlyozott gumi, kiváló kopásállósággal és magas futás-teljesítménnyel Kiemelkedően jó teljesítmény nedves felületen”- GYENGESÉG: nincs A teszten összesen 18 különféle gyártóktól érkező abroncsot mértek össze, a Cinturato P4 az öt kategóriában (futás-teljesítmény, száraz felület, nedves felület, kényelem, gördülési ellenállás) elért teljesítményének köszönhetően kitűnő besorolását kapott, a Cinturato különösen kopásállóság tekintetében emelkedett versenytársai fölé. A P6 is kiváló eredményeket ért el kategóriájában, az ADAC szakemberei szerint „az abroncs valamennyi a biztonság szempontjából fontos területen kiváló teljesítményt mutat”. Az ADAC tesztjei adták a kiindulási pontot a GTU-nak (az egyik legfontosabb német autóipari hatóság), amely az ACE Lenkrad magazinnal karöltve a Pirelli új környezettudatos abroncsának kopásállóságát tesztelte. A Cinturato P4 könnyedén hagyta maga mögött vetélytársait, és ezzel a prémium szegmens legjobb abroncsa lett, míg a P6 „ajánlott” besorolást kapott. A német szakértők pozitív tesztjeit követően a Cinturato P4 a legfontosabb európai fogyasztói magazinok által összeállított „Legjobb vétel” listákon is az élre került: a francia Que Choisir, a belga Test Achats, a spanyol Ocu és a portugál Pro Teste mindannyian a gumi környezet- védelmi tulajdonságait és alacsony üzemeltetési költségét dicsérték. A Cinturato P4 mintázatot futásteljesítménye, kiváló menettulajdonságai és biztonsági jellemzői alapján a brit Which? magazin is a „legjobb vételként” aposztrofálta, ezenfelül a Pirelli Pó is a „legjobb vétel” értékelést kapta a Which?-nél, mely hangsúlyozta: „az abroncs nagyon bizton-ságos és nedves aszfalton kategóriájának legjobb fékteljesítményét nyújtja.” Egyéb Pirelli termékek is kiváló helyezéseket értek el: a P7 a német Gute Fahrt magazin tesztjén nyerte meg a kezelhetőség és az aquaplaning kategóriákat, a francia L’Argus magazinnál pedig a Scorpion Zero Asimmetrico nyert a biztonság, az úttartás, a száraz, valamint a nedves úton mért féktávok tekintetében. ▲
